缺少这一“自古以来”的证据，也不会影响天朝对南h的权力主张。
在各种z治势力介入大员之前，源自天朝的海商\/海盗，已经有过多次，利用鸡笼补给的历史记录了。
同时，如果在c崎、鸡笼、m尼拉做连线，我们会发现鸡笼正处在，倭国与f律宾航线的中点。
这一特点，使得鸡笼成为了，那位从倭国至m拉贸易中，获益的“c崎远征军”组织者，南下大员的直接目标。
现在，在荷兰人已经着手经营南大员的情况下，西班牙人最起码希望，能够控制以鸡笼港为支点的北大员地区。
这样的话，即使西班牙接下来，仍然无法拓展对华直接贸易，亦可为黑潮航线增加安全系数。
从地理位置上来看，位于大员北东北部的鸡笼港。
除了可以扼守“黑潮航线”以外，亦是大员北盆地的天然出海港口之一。
不过就接入大员北盆地这点来说，鸡笼港却不是最好的选择。
这是因为，流行北盆地的核心河流——淡水河，是从大员北的西北方向，后世隶属x北市的淡水港注入东海的。
从今年开始，两年后，西班牙人在鸡笼、淡水两港，兴建了两座城堡以为基地。
两个港口所依托的，都是为北盆地北部封边的“阳明s”。
这一因新建侯阳明先生而得名的名山，在地图上非常好找。
大员岛最北端的那个突出部，就是它的所在，淡水、鸡笼两港则分列于这个岬角两侧。
不过从类型上看，两个港口还是有一定区别的。
其中，淡水港实际是位于河口处的“河港”，而鸡笼港则是拥有天然港湾的海港。
前者虽有通过水路连通内陆之利，但需要不断的清淤维护。
这一地理上的差异，使得鸡笼港最终压倒淡水港，成为北大员最主要的贸易港口。
淡水港则因为不断的淤塞成陆，退出了主要港口的行列。
然而淡水、鸡笼两港横向比较的优缺点，暂时不是西班牙人关心的。
因为西班牙并不象荷兰人那样，准备把大员经营为一个“生产型殖民者”。
而是仅仅希望通过控制北大员的港口，保障其商船在第一岛l附近的航行安全。
有鉴于此，在西班牙统治时期，大员北盆地并没有得到开发。
事实上即使是郑s统制大员时期，受困于人力的不足。
以及澎h及南大员地区，直面d陆威胁的现实，对北盆地开发仍然处在搁置状态。
一直到18世纪初，l岸t一问题解决后，第一批来自闽南的移民，才开始进入北盆地开拓。
此后随着北大员开发的深入，以及新移民的渗入，大员的地缘重心开始在清朝后期北移i中、t北。
到倭据时期，与倭国地理最为接近的北大员，地缘z治中心地位，得到进一步的加强，并在gm党统z时期得以延续。
只是，在大员开始走入封闭自守的“小确幸”时代，内斗成为主流z治剧目后。
t北z央j权式的单z治中心地位，不可避免为分权式“大员五都”概念所替代。
西班牙人在北大员的统z，一直延续到1642年。
在此期间，除了通过鸡笼、淡水两港，名义控制北盆地以外，还基于维护航线需要。
在y兰平原（y兰县），及大员东纵谷平原的北部（h莲市），尝试建立统z。
至于大员东纵谷平原南端的t东县一带，则因其与南大员地理接近的关系，成为了荷兰人势力范围。
换句话说，一定要为西班牙在大员的统z，划出一条明确行政边界的话。
大体相当于后世的“大t北地区”，包括t北、x竹、j隆，以及y兰、l花两个县市。