报汇总和谈判策略。
李普成拿起手边的汇报文件，双手送到李在勇的面前。
李在勇接过来随意的翻看了两眼，扔到旁边，点头道：船融处的金主任会支持我们的策略吗？
是的，我亲自确认过了，金主任会同意我们的配额划分，限制我们韩国船企内部的竞争力度。
那就按照这份策略来做吧。李在勇满意的点了点头。
另外还有一件事要向李经理汇报，我们的人在成田机场发现了中国造船企业的队伍，怀疑这次订货会会有中国人参与
中国船企？这有什么好担心的，这种事情不需要担心。主要还是盯住订货方，我们的敌人主要是日本人。
是，我知道了。
不过，嗯李在勇沉吟一番，想了想补充道：你们的工作态度很好，只是要注意工作方法。中国人，找人查查他们的动向，看他们有什么行动。
是，经理果然高瞻远瞩，我这就下去安排。
那个李俊仁，对，就是你！李普成抬头。正看到站在大门口负责开门的大学生李俊仁。点头指向他说道：你现在就去。调查一下中国人的动向！
我？李俊仁有些惊讶的指着自己，兴奋的连忙立正道：是，我这就去！
我们这次的主要对手是韩国人，日本人在造船业的好日子已经过去了，尤其这次日元升值，更会对日本造船企业形成巨大的冲击。
所以我们的策略，应该是联合日本人，共同打造‘韩国威胁论’来压制韩国人在国际造船业的崛起。
胡文海将手上的策划书。一式两份交给自己身边坐着的人。
足足十二辆丰田加长考斯特排成蔚为壮观的车队，飞驰在成田机场通往东京的高速公路上。好在日本高速路建设的质量相当不错，丰田考斯特也是相当优秀的公务车，坐在车里竟然几乎感觉不到什么摇晃，看书写字都不成问题。
首辆考斯特最后的通排座位上，胡文海安静的等待着身边的人看完了他手上的策划书，然后接着说道：这次我们日本之行，将主要分为两个部分。一个部分是东京行动，主要以船舶集中订货会为主，争取拿到一部分国际造船订单。另一部分则以长崎为主。我已经联系了三菱重工，他们会安排我们的技术人员。参观三菱在长崎的造船厂。
三菱会这么好说话？孙厂长一脸惊愕，有些难以置信。
大港造船厂是较早参与国际造船业的企业，早在1980年就承建了中国第一艘出口的万吨散货轮，是中国第一艘完全按照劳氏船级社标准建造的出口货轮。
应该说大港造船厂在国内造船企业当中，还是比较有活力和心气的，否则孙厂长也不会这么主动求变，主动走出国门。
要知道就算大港造船厂面临经营问题，也完全是可以把问题推给上级推给政府的。向上面要业务要政策，向政府要贷款甩包袱，反正一个大港船重上万名职工，根本没人敢承担让它显然不良经营的责任，肯定会有国家兜底。
作为这样一家企业的负责人，孙厂长明明可以躺着把问题给拖下去，却偏偏拉下脸皮来求着胡文海取经，更想到要开拓国际市场，这一点确实让人敬佩。
而作为一名有开拓精神的企业负责人，孙厂长当然会对目前世界上最大的造船企业三菱重工有所接触。
然而可惜的是，三菱重工对大港船重此前递出的橄榄枝根本不屑一顾。想也知道，大港造船厂在中国国内或许算一号，可放到国际上，谁又知道你是哪个小透明？中国造船业在国际上，根本没有什么存在感好么。
也正是如此，孙厂长对胡文海如何能勾搭上三菱重工，实在是有些好奇。
嗯，孙厂长别看日本造船业如今好像天下第一，他们的日子其实也不太好过的。
胡文海呵呵冷笑：日本造船厂1973年产量1750万吨，可到1980年连500万吨都没有，整个产业损失了70以上。你想，这70的产能淘汰之后，会产生多么大的资本折旧压力？
孙厂长瞪大了眼睛，不可置信的摇头道：1250万吨以上的闲置产能？天啊！
刚刚开眼看世界的中国人，对国际市场缺乏了解的程度非常严重。当然，这不是说他们