制茶成功后，便是可以喝茶。
汉代喝茶一般是煮茶，里面再放一些香料，佐料，煮出来的茶有时候比中药还要苦。
而小胖墩则直接用清水煮茶，这这样煮出的茶不仅保证了茶叶清香，而且口感更好。
劳作一年，又到一年的收获季，新茶虽然产量不多，但是小胖墩还是命人送给了一众好友，另外甄家，糜家，陆家还有蔡师也送了一些，并教他们以清水煮茶，众人在喝过茶后，也是觉得此茶清香无比，不似以前的那种苦茶，于是都很喜爱，来信表谢不提。
现在小胖墩的商业产业基本稳定，所以小胖墩也暂时决定不将茶叶投入市场，但是四轮马车确可以投入市场了。
四轮马车其实就是在木质车架上安上四个钢制轮胎，如此不仅使得车辆更加平稳，车辆结构更合理，而且因为轮胎的使用，也使得行驶更加的便捷。
小胖墩命人先造了一个车，之后小胖墩也自己实验了一下，确实比现在那些两轮木车更加平稳，而不在颠簸。
不过即便如此也是让小胖墩不是很满意，这时他想到了减震弹簧。
于是小胖墩找来了一些铁匠，先拉出了一根钢丝。
再通过卷制、淬火、两端打磨、切尾、淬火、立定强压处理、检验、表面防腐处理，便制的弹簧。
卷制便是将钢丝加热后用一根大铁棍卷成型，之后淬火，之后再加热，将两端打磨定型，再切除多余尾部，再淬火，再把弹簧压缩到工作极限高度或并紧高度数次，一般是3，5次，之后把弹簧压至材料层的应力超过屈服点，如此极限测试后，便能制得成品弹簧，之后便是在表面镀上一层镍和锌，便制造完成。
有了弹簧，车辆的减震系统也更加合理，再增加了刹车系统，和车灯后，成品车便问世了。
刹车系统其实就是用八块钢板制作成刹车片，安装于车轮两侧，再设计一种类似于自行车的刹车把，分别控制前后两轮，而车灯，其实就是灯罩里放上蜡烛而已。
四轮马车成型后，小胖墩也开始了自行车和三轮车的研究，到时候四轮马车推入市场，而自行车和三轮车就自用。
其实造自行车和三轮车不难，难点是焊接。
不过让小胖墩感到惊奇的是这时候居然有了焊接技术。
中国古代的焊接方法叫钎焊。
中国古代焊接技术约发明于西周晚期，战国时期就较广地使用起来，从焊料成份看，其大体可区分为铅锡焊、铜焊、银焊三种类型。
钳锡焊叉可区分为高温型和低温型两种，高温型约与今软钎碑相当，低温型即汞齐焊；其焊料都是铅、锡及其合金。铜焊和银焊约与今硬钎焊相当，皆为高温焊，铜焊焊料包括红铜和响铜两种，银焊料之美者为银四铜六的合金，
中国古代焊接的造渣熔剂主要是硼砂，此外还使用过硇砂等。焊接的具体操作约有三种:即高温浇焊、高温点焊、汞齐粘焊。
其实在后世明朝宋应星的《天工开物》中，就有类似记载，卷十“锤锻治铜”条云:“用锡末者为小捍，用响铜末者为大捍。若捍银器，则用红铜末。”此“响铜”意即用来制作响器的铜，即高锡青铜。看来，此用“锡末”的小焊约与今软钎焊相当，其强度较低；用响铜末的“大焊”约与今硬钎焊的铜焊相当，其强度稍高。
看着铁匠们在那里按照小胖墩的要求焊接着，小胖墩也是感慨万千。
数千年的文明史究竟有多少古老技术最后失传了，这或许真的只有天知道。
小胖墩抬头看看天。
而吴苋则在一边好奇的铁匠们，一边又好奇的看了看手中的图纸。