恐怕难以立足。”
马丁想想也对，郑员外是地头蛇，想跟他抢生意，这不是与虎谋皮吗
郑员外这时才故作神秘地道:“我有一条发家的路子，但不知马公子感不感兴趣”
“请讲。”
“海贸。”
“海贸”
“不错，就是海贸。”
马丁依稀记得，南安县城所属的泉城府，有一个泉城港，似乎就是海上丝绸之路起点，还有就是这个时期的海贸利润极高，但是更为翔实的信息他就记不住了。
郑员外见马丁不知其中关窍，于是细细给他普及这方面的知识。
原来，明朝的海贸，主要分为两条航线，即南海航线和东海航线。
南海航线走南洋，主要贸易伙伴是中南半岛和东南亚一带的国家，以及盘踞于此的西洋人。西洋人再将小部分货物转运至美洲，大部分货物则出印度洋，经过红海抵达东非或欧罗巴。
东海航线的主要贸易伙伴是日本国、高丽国以及后金割据的辽东地区。
不过，近年来，来自欧罗巴的荷兰人、西班牙人和葡萄牙人，已经不满足于做二道贩子，他们凭借船坚炮利占据了包括澳门、台湾等几个重要据点，开始活跃在这两条航线上，跟明朝海商展开贸易竞争，造成了不少纷争。
明朝商人的南海航线，随之受到严重挤压，规模大大缩减。
幸好东海航线的形势还不错，虽然有着洋人以及江浙商人把控的宁波港的强力竞争，不过从泉州港出发的商船依旧不在少数。
马丁请教道:“海贸主要是什么货物”
郑员外解释说，丝绸、生丝、茶叶、瓷器、金属制品和农产品都是大宗的海贸货品，当然也有些零星的奢侈品，反正海外对大明朝的各种货物需求量都很大。
尤其是日本国，物资极其匮乏，什么都缺唯独不缺银子，因为它有一座石见银山，每年出产海量的白银。
故此，日本的商人恨不得大明朝向他们倾销一切商品，可惜明国朝廷就是不鸟它，通过官方渠道出口日本国的商船屈指可数，于是民间的海贸走私日益活跃。
郑员外心驰神往地说道，对日海贸的盈利能