“理论上，您说得道理似乎是可以实现的，”抬起头看向刘峰，老太太虽然兴奋，但依然用慎重的语气开口说道，“但现在我没办法给您一个准确答复，我需要回去和组里的其他专家讨论下。”
接着，老人家扶了扶眼镜，再次看向了那张草图。
“这张草图我可以带回去吗”
“当然可以，”刘峰点了点头，“我也期待您的好消息。”
于是老人家拿起草图，准备放到文件夹里。
“且慢！”
然而，一只大手伸了出来，阻止了老太太的动作。
“钱老，能否让我看看”
钱老定睛一看，原来是金东寒院士！
皱了皱眉，她知道这位是搞动力工程的，按理来说，和她的电力工程完全不沾边才是，什么时候对发电机感兴趣了
目光看向了刘峰，却见他点了点头。
于是，老太太也点了点头:
“也好，只要记得会后还给老太婆就行。”
接过草图，金院士便一脸好奇地打量了起来。
刚才听到两人的对话，他赫然发现，这种磁流体发电机的工作原理，竟然和他现在在研究的反物质发动机有异曲同工之妙！
这时候，一道灵光突然从脑海中划过，让他产生了新的想法，这才想要看看这张草图。
对于反物质发动机的研究，事实上，他已经研究出了四种设计方案。
其中，第一类方案是反物质固体核心发动机。
这种发动机的工作原理是将正反物质在一个固体核心的热交换装置内进行湮灭，产生的热量将氢推进剂加到高热状态，最终从喷口喷出，形成推力。
显然，这种工作方式的效率和推力都比较高，但缺点也很明显，虽然在他看来，这根本不是什么缺点——由于现有原材料的原因，这种发动机的比冲量最多只能达到1000秒左右。
而所谓的比冲量，指的是发动机每秒消耗单位质量推进剂产生的推力，或单位质量推进剂（燃料）产生的冲量，它是表征发动机工作性能和推进剂能量特性的主要技术指标，比冲量越高，发动机获得的总动力越大，最终的速度就越快，典型的固体火箭发动机的比冲量可以达到290秒，液体火箭主发动机的比冲量则是300至453秒。
只不过，堂堂的反物质发动机，比冲量最多才1000秒，只有普通火箭发动机的2、3倍，自然而然被眼界宏大的刘教授给无情pass了。
于是，‘痛定思痛’，在借鉴了第一类发动机的‘缺陷’后，果然，不久他就研究出了第二类的气体核心发动机:
其原理是让反物质同氢推进剂直接反应湮灭，产生的带电介子以磁场控制并将氢推进剂加到高热，能够使发动机的比冲量达到2500秒！
但很可惜，这种发动机方案依然被刘峰无情地拒接了！
理由是这种方式对发动机的材料有着非常高的要求，即便以现在材料学一天一个样的发展水平，短时间里也根本无法研制出来。
连续两种设计方案都被刘峰拒绝，他虽然有些不爽，但也不得不承认刘峰的理由是站得住脚的。
于是，绞尽脑汁，最后他又设计出了第三类——离子浆核心发动机。
这种发动机依然还是以氢作为推进剂，原理也非常类似，直接用比较多的反物质注入到推进剂中，并湮灭产生高热的离子浆喷射而出，产生推力；只不过，和前两种喷射方式不同的是，这种离子浆核心发动机是以磁场来容纳这些高热的离子浆，而非用普通的材料装置容纳。
因此，这种方案就不受原材料的限制，和彭宁离子阱装置就非常相似了，无需用到如此严苛的反应装置，甚至没有这些装置的限制，其比冲量甚至还可以很高，大约在5000秒到10万秒之间！
只不过，这种发动机依然还有个非常大的缺陷，因为这里面会产生一些无法控制的γ射线，一不小心就很可能对宇宙飞船的其他部件造成严重损伤，相应的就加重了宇宙飞船设计时对其他部分的材料负担。
因此，为了保险起见，这种方案最终他也没有汇报上去，而是以此为依托进行了改良，紧接着又