一号拖拉机和雷诺ft17坦克一样，只需要两人操作即可，炮手负责开炮和装填，车长负责指挥和开车，所以驾驶员有三个观察窗可供留意具体情况。
虽然两人操作坦克可以最大节约坦克兵的数量，但是却很是制约坦克兵的行动，这两个人可都是要身负起码两件工作的，有的时候甚至需要拿起3份工作。
比如驾驶员实在不适合当车长的，只能炮手负责指挥，炮手射击不够准的要车长帮忙调整，如此一来无疑是要求大部分坦克兵需要更多的经验，而有些经验往往在训练中是拿不到的。
不过也没办法，大家基本都是处于摸索阶段，也很难说谁的设计比较高，但是有一点成为了很多国家争相仿造法国雷诺坦克的原因——造价便宜且结构简单。
结构简单说明对国家工业没有那么高的要求，有基本工业基础的国家就可以尝试制造，造价便宜说明可以大规模制造，不至于说弄出个大规模坦克兵团还付不出材料款。
要知道雷诺ft17的设计图就卖给了意大利和波兰，成品更是卖给了美国加拿大俄国西班牙芬兰土耳其挪威和中国奉系军阀，这个时空更是多了澳大利亚（西澳）。
一号拖拉机在武器装备上也基本和ft17看齐，一门37mm短管炮，一挺7.92mm的mg22机枪，15-25mm的装甲。
为了看上去更像拖拉机，装甲谁都没想弄得太厚，再说了这年头基本都是脆皮坦克，坦克之间的坦克大战又是稀罕事物，也就没有再次增厚，不过大拖拉机项目上的正面装甲最厚处有60mm。
采用梅巴赫的6缸汽油引擎，110匹的马力可以有45公里的公路时速，越野测试时速也能达到20公里公里，已经算是初始轻型坦克合格的数据。
在取消了原本应该是两挺机枪的历史设计方案后，福克斯就没打算继续干扰设计师们的工作，让他们自由发挥，他并不想历史改变太多，现在还有些早，还没到合适的时候。
倒是坦克车组的分工有些乱了，因为一号拖拉机成品出来的时候，福克斯发现原本应该兼任驾驶员的车长没有足够的观察口来应付周围的环境，相反的炮手的位置则拥有多个观察口。
这样一来车长既要当炮手也要自己装填弹药，还要指挥坦克，而且这个成品没有考虑到无线电的位置，驾驶员除了开坦克连机枪都无法操控，因为机枪也在炮塔里边。
这样一来车长可忙得要死，驾驶员基本帮不了车长什么忙，而且因为使用雷诺坦克的原因，西澳的坦克成员职位基本都是反过来的。
虽然福克斯原本没再打算干扰进程，可这成品也太扯了吧，福克斯还是继续插手了，在一番意见交换以后，一号拖拉机变回了驾驶员是车长，并且可以操控机枪；炮手可以装填弹药和开炮，并拥有和车长同样多的观察口弹药也相应增加，作为交换，这批运去东印度的一号拖拉机炮塔并不可以转动，是为固定炮塔。
这批被运到东印度的拖拉机一共有36辆，运抵巴达维亚城南南郊的农场之时，才发现其中有两辆出现了锈蚀的情况。
初步推断是包装没有包装严密，海水的高盐高湿环境对其产生了污染，也侧面显示了西澳目前生产的装甲质量还需要加强，那肯定要加强啊，短短几日的海水水汽就能让其生锈，要是真在热带雨林待个一年半载还不全都废了。