结合，使得马匹转向的时候前轮的悬挂也跟随整体转向。
由于车轮中滚轴的作用，前后车轮能够自动自行调节各轮的速度差，其实就算没有滚轴也无所谓，只不过比较费车轮且影响马匹的动力罢了。现在还不知道河南东面情况如何，以及下一次补给何时获得，所以必须赶工做出牢靠的四轮马车。
这种悬挂方式无法做过小角度的转向，无法做速度过快的急转向，但在此时已经无法要求的更多了，先保命再说。
而这轴承却是关乎工业产品寿命的重中之重，得好好寻思寻思，如果做好了轴承，今后的工业体系建立将事半功倍。但是强敌在侧，范进不敢过多耽误时间，立即命王二铁和王三铁兄弟二人按他的要求寻找物事，随后交给范尼和董木匠一个任务，就是改造驴拉碾子。
此时到了体现真本事的时候了，范进不顾众人满脑问号，直接雷厉风行的安排起来，众人摄于其威严，纷纷行动起来。
明代虽然百工振兴，但是趁手工具不全，范进造车的第一步，就是先做出合适的工具。他首先从王三铁手里要来一把未打造完成的剪刀，开合两次发现两支剪子腿松紧程度不错，然后让其在磨石上将剪子腿的末端磨尖，这就是一把合格的圆规了。用圆规量取相同物料的尺寸最是合适，这样一套设备，很快就可以将一个物事复制成n套。而且更便于标准化。
而另一样造车利器，便是车床了，无论是轴承还是悬挂上的圆盘、滚轴，没有车床的加工，要么寿命不达标，要么根本无法转动，马车也就造不成了。
这王家堡里面不可能有这划时代的工业产品，眼下可利用驴拉的那个大碾子改造，只需按上一个木制主轴，即可改造成为畜力机床，以此来加工马车上的轴系零件。
好在多了几百年的见识和后世信息大爆炸一般的知识灌输，范进胸有成竹。
他曾经在网上见到过国外吃饱撑没事儿干的网友，用木头和玻璃弹珠做出了工业级的轴承，承载力非常大。现在没有玻璃弹珠，火铳铁子儿倒是不少。
他命人找来至少五百颗铳子儿，取出一粒较为圆润的，然后在一块软木上将其敲进，再取下时，软木上就留下了一个窝槽。范进让王二铁拿起这五百发铳子儿，逐一的往这个槽子里放，大小合适的留下，稍小的直接扔掉，稍大的要进行打磨，堪有大用。
王二铁见范进说的郑重，不得不卖起十二分力气，逐一的筛选这些不知道干啥用的铳子儿。范进见王二铁几人都用心在做，渐渐放下心来，真要论动手能力，过于依靠工具的自己还真被这些古人工匠甩了几条街。
此时那边的范尼已经按图样，把畜力碾子改造好，并且在铁匠处找来几块生铁，按范进所说的样子和大小做成了“夹头”。随后钻头被范尼牢固的固定在原来石碾子的轴心上。怕不结实，旁边忙完了自己的事儿看热闹的李老三，又把自己曾经讨饭用的花布头拿来几尺，又紧紧的缠了缠，用手试了试，效果不错。
范进随后将砧板放入夹头，用铁筋扭紧，随后让李老三赶驴，转动这简易机床，随后做了一个小架子控制砧板升降。在夹头中间的一根凿子，如刀切豆腐般，把这硬如钢铁平日愁坏众工匠的砧板戳了个圆洞，惹得众工匠啧啧称奇。
随后按照记忆当中轴承的样式，手中持着第三根铁凿子去车滚珠滚动的窝槽。片刻功夫，轴承外圈车制完毕。当这个时代华夏大地上第一个工业零件掉在地上时，范进心头落下了一颗大石。自己超出时代的经验、见识，看来是可以付诸与物了。
随后用相同方法制造了内圈，再在外圈上打了一个小窟窿，并行放好内外圈后，拿着王二铁甄选打磨好的滚珠逐一从小洞塞进去。当塞进去十二个铳子儿后，范进小心的拿起一个小木楔子，轻轻地封好外圈的窟窿。
掂了掂手中的这个木制“轴承”，这种厚重踏实的手感让范进非常满意。用两只手指夹住内圈，另一只手用力拨动外圈，只听
“嗖——”
的一声，外圈在滚珠流利的滚动下，顺畅的转动起来，在没有涂润滑油脂的前提下转动飞快。范进差点儿感动的落泪，老子，老子特么的终于成功了！
轴承已做好，滑动摩擦立即变为滚动摩擦，四轮马车的