在两艘船上平行安装。
吊杆上面的凹口处，则架着之前精心选定的吊臂，就是那根粗壮结实的杉木。
吊臂的中间则安装着木铁交叉的绞架，所用的绞绳，则是用树皮、茅草和铁丝绞结而成的粗壮缆绳！
风平浪静的海面上，除了两艘作业船和一艘接引船，外围还派出了覆盖相当范围的警戒船。此时可谓万事俱备，只差完成最后的动作了！
二十名水手分成十组，分别在腰间捆着一捆缆绳潜入水中。他们以几乎匀速的下潜速度，逐渐接近了海底的沉船。
按照预案，他们两两一组，按照对称的位置将缆绳箍套在沉船的对应位置，等到全部就位，上面的绞架便开始向上旋转缆绳。
这个箍套的过程用了大概四十几分钟，因为水手们的气息有限，无法长期保持在海底，所以每进一步都要出来换一次气，拖缓了工作的节奏。
不过我并不着急，因为西班牙人正在忙着治理后方的混乱，哪有时间来管我这些小动作
所以直到太阳高挂当中，沉船的箍套程序方才完成。我望着水上全部露出头来、比划出搞定手势的水手们，长长的吸了一口气，下令道:“起吊！”
一百六十名水手分成十组，开始全力推动绞架上的滑轮，硕大的绞架拉扯着缆绳，发出吱吱嘎嘎的酸涩声音，但是丝毫没有改变缆绳缓缓上升的趋势！
看着那逐渐升起的缆绳，水下开始涌上一股浑浊的泥浆——这是沉船被拽起后、从海底扬起的污泥！
两艘作为底座的大船吃水线微微下沉——如我所料，下面的沉船排水量并不大，根本不会对上面的大船带来什么影