帮扶政策，国家在几年前就开始搞了。
但关键是帮扶责任人思想意识达不到。
就比方说体制内的工作人员，只要是正式职工，一般情况下都会自己认领一个帮扶对象。
但是他们中的绝大多数人是怎么做的
上级规定要照片，他们就去拍两张照片来，单位买了米和油扶贫，他们提着去就是了，然后拍两个照片回来交工完事儿。
根本没有尽到帮扶义务，帮扶对象顶多拿点米和油，其余生活状态完全没有得到改变。
甚至有的人还破有怨言，不满意，也不愿意。
所以这一次李优秀并不准备搞面子工程和形式主义，他要的是福善全镇完成脱贫致富工作。
“想让一个乡镇完成脱贫工作，那必须得有支柱性产业才行，而且要我们的项目进的去，能盈利才行。”
李优秀这个想法很好，想用经济产业的进驻来带动当地脱贫致富。
“李总，我们可以学习北上广深等大城市的发展概念，走轻重工业路线，把福善全镇打造成一个产业园区，通过土地流转的方式，让当地居民实现脱贫致富。”
当年几大城市搞规划开发之前，也是贫穷落后的，主要就是依赖于经济政策的调整，从而让这些城市彻底发展起来的。
而富善虽然地处西南地区，交通等条件相对落后，但是富善也有许许多多的优势。
比如说土地资源和劳动力资源。
如果在福善搞劳动密集型产业，在廉价的劳动力面前，一切劣势都会被无线的缩小，一切的优势都将被放大。
“嗯，这个路子可以搞，至于项目规划许可，我去找市委要，腾龙设计公司和腾龙投资公司可以着手准备材料，完成前期资金预算，把成本控制在30亿以内，并且也要考虑我们腾龙在帮扶的基础上是否也有盈利的空间”
行动很快被安排下去，腾龙这个庞大的经融机器立刻开始了运转。
围绕着帮助福善脱贫致富的核心，腾龙集团内相关人员已经开始了紧锣密鼓的筹备和规划。
第二天一早，会东.市委就将福善镇所有情况资料移交给了腾龙集团，李优秀在确权书上签字之后，福善镇正式成为了腾龙集团的帮扶对象区域。
看着福善的地形和交通分布图，李优秀心里暗暗的舒了一口气。
虽然福善处在会东市的边远位置，但是紧邻宜市，从会东到宜市有条省级公路，直接从福善穿过，并且还有一条联通西南三省的高速公路。
只不过高速公路没有开出口通道。
但是只要有高速公路，那么条件就不算特别恶劣，毕竟开一个高速公路出口也并不是什么太困难的事情。
要致富，先修路，这话是有一定科学道理的。
只有交通便利了，才能带动经济发展。
所以腾龙集团对福善的帮扶工作，首先就会从道路开始。
打通断头路，接通各地要道，实现水泥路村村到户工作。
甚至未来会有一条高铁和一条铁路运输县会经过会东，李优秀都在考虑要不要让会东和宜市政府沟通一下，规划一条火车线路，从会东经过福善然后联通宜市。
如此一来，福善就能同时拥有高速公路、省道、铁路，彻底改善当地交通环境。
其实目前国内有一个趋势，那就是道路交通跟着经济跑。
比如国家方面搞西部大开发战略，所以在那几年时间中，西南地区的交通情况得到了很明显的改善，高速公路网直接从5000公里一跃到12000公里。
当然，一条火车线路的规划，不是李优秀能够左右的。