船杨帆出港，很快离开码头进入了广阔的海面。陈雨和张富贵等人站在船头，品味着与陆地上不一样的感受。陈雨固然是第一次乘坐木质的风帆船，张富贵更是感觉来到了一片新天地。
他兴奋地对陈雨说:“大人，这船可比咱威海卫的渔船平稳多了，一点也不晃。”
陈雨微笑不语，对于坐惯了现代钢铁轮船的他而言，这种十七世纪木帆船的乘坐体验只能说勉强合格。当然他不会当着海盗们说这样扫兴的话。
一旁的苏大牙骄傲地说:“这是自然，咱们脚下这艘船是船队的头船，近四百料的沙船，只要不遇到暴风雨，稳如平地。”
陈雨目测了一下，所谓的四百料的大船，排水量也就是两三百吨的样子，离他心目中真正的大船标准相差还很远。他问:“苏大龙头，这沙船我也听说过，和广船、福船有什么区别吗”
“大人，往后可不敢再称一声大龙头，从今儿起，小人就是大人的下属了。”苏大牙先是谦虚了一句，然后介绍，“一听大人的话，就知道是行家。本朝出海最多的，就是这三种船了，特点也非常鲜明:沙船平底能坐滩，福船尖底能犁船，广船体长不怕浪……”
陈雨来了兴致:“还有顺口溜都给我细细说说。”
“是，请大人听属下慢慢道来……”
通过苏大牙接下来详细的解说，陈雨初步摸清了这三大古船的优劣。
沙船主产地是江苏崇明一带，方头方尾，船底较平，吃水浅，阻力小，顺风逆风都能航行，突出的优势是稳定性好，载重量大，不怕搁浅，能在浅滩靠岸。而福船作为明军水师的主力船型，依靠尖底的构造和高大的船身，吃水深，能犁沉敌船，是优秀的远海船型。广船的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高，因为纵向大型龙骨和横向紧密的肋骨跟隔舱板构造，是三种船型中最坚固的。
如果说缺点，沙船只能用于近海航行，远洋能力偏弱；福船容易搁浅，而且造价相对昂贵；广船的适航稳定性与载重量都不如前两者。
权衡之后，陈雨得出结论:在没有合适的舰炮以及改良结构的船型之前，沙船算是目前比较经济实用的选择，而且比起福船和广船，购置也方便些，毕竟江苏比福建、广东更近。
至于自己造船，只能作为长远规划，眼下很难做到，暂且不论巨大的开销和船匠难寻不说，山东好像也没有多少森林可供砍伐，作为龙骨的大木更是难寻，烟台倒是有个昆嵛山，后世还是国家级森林公园，但总不能把昆嵛山的树都砍光了。终大明一朝，知名的造船厂大多在南方，不是没有道理的。
走海路到底比陆路便捷得多，陈雨等人来登州花了七八天功夫，回威海卫却只用了两天时间。
这支船队没有停靠陆地的码头，而是在陈雨的指引下来到了与陆地只有数里之遥的刘公岛。
此时的麻井子港已经变了一个模样，俨然成了一个大工地，数百民夫在这里忙碌着，按照指挥用条石搭建用来停靠大船的码头、栈道。
苏大牙在海上横行多年，经验丰富，一眼就看出了这个天然良港的好处。他兴奋地说:“这里是个好地方: