特别是加大了船体的横向强度。船中部以前的舱壁都安装在肋骨之前，中部以后的舱壁就装在肋骨之后。这种安装方法可以防止舱壁移动，使船舷与舱壁板紧密地结合在一起，牢固的支撑着两舷，这就增强了船体的横向强度这样，使整条船纵横一体，抗沉性较好。
另外沙船结构上还有许多优点，它的甲板面宽敞、型深小、干舷低，并采用大梁拱，使甲板能迅速排浪；船艉有‘出艄’便于安装升降舵，也便于操纵艄篷；舵面积大又能升降，出海时部分舵叶降到船底以下，能增加舵的效应，减少横漂。遇浅水则可升起，防止触滩；底板和舷侧板分别采用两重或三重大板搭接，结构，形成鱼鳞式并以钉榫连接，使整体更为坚固，比朝鲜的嵌接法更为先进。
再有沙船船身扁阔，截面近似椭圆形，加上u形船底，提高了整体稳定性，使其具备作为火炮发射平台的特质。而由于船的坚固性和抗沉力增强，就可以增设船桅、船帆。船体结构的良好的适航性使改造具有了可行性。当然其也因为这些特殊结构，也使船的巡航速度要低于v型船底的海船，不适于在远海航行的缺陷，但整体而言还是符合当前的需要，毕竟世界上没有完美之物……
战船是专为作战而设计制造的，龟船同样如此，赵昺的改造同样要在保证战船具有较好的适航性能、操纵性能和较高的速度的同时，保证龟船自身具有的优势，并在此基础上有所提高才能算是成功。