太空港，顾名思义，是位于太空中的港口。
在人类联盟管理的星区中，绝大部分宜居行星，都禁止外来飞船直接进入大气层，以免飞船的频繁进出，造成环境异常、加速大气逃逸、潜在的生物入侵等附加风险。
因此，这些行星，都会建造一座太空港，供来访的飞船停靠。它们运输的货物也需要在这里卸载，接受检查，通过星关，才能被转运到行星上去。
常见的太空港，一般会修建在距离行星地表的1至10光秒，即约30万至300万公里处，依靠行星的引力和自带的推进器调整方向，始终保持在一个相对固定的位置上。大部分太空港都有小行星水平的质量，其中有大量维持生物活动环境的设备，能供几万至几十万人在其中长期生存，还能为来访的旅客和商人提供各种服务。
杜泽的目标，是距离最近的“红月港”。
真正到达目标附近，才能直观的感受到，这个在星图上被标注为“大型”的太空港，究竟有多大。它总体上呈近圆形，表层完全由特征金属制成，布满各种凹凸和孔洞，直径有3500公里左右，体积几乎和不远处的另一颗天然卫星相当，只是因为内部中空，质量上有所不如。
数十艘大大小小的武装飞船，在红月港周围的太空中巡逻，随时准备迎接一切来犯之敌。
在这层机动防御之后，还有耗能和防护能力同样显著的能量护盾，和遍布在红月港表面的各种炮台，能够给袭击者一个深刻的教训。
任何一座太空港，都既是门户，也是堡垒。
发财号是一艘拥有合法身份的民用船只，所以早就主动向红月港表明了身份，请求进入港口。
在调度员的指引下，发财号通过防御区，经由一条宽阔的通道，进入太空港内部，最终停靠在一个公共泊位里。
在这里，飞船会受到太空港的保护，还可以方便的对其进行维护或修理，只是要支付相应的费用。以杜泽选择的泊位为例，仅停泊，而不需要任何额外服务，每24小时仅需200信用点，可以说是相当便宜的水平了。
在泊位上的牵引器将发财号固定好后，杜泽首先离开船只，迎上朝这边走过来的检查员，按照规矩，悄悄递过去1000信用点的小费。
原则上来说，因为太空港的内部比外部更脆弱，每一艘在太空港里停泊的船只，都要接受安全检查，用以确定船上没有可能会对太空港产生威胁的危险物品。
但是，每天在太空港里停泊的船只太多了，而且其中的很大一部分，都只是临时停靠，寻求补给和维护，也没有携带需要进入星关的货物，在满足需求后就会迅速离开。安全检查产生的时间和精力成本，对飞船船长，和太空港的工作人员，往往都属于额外的负担。
因此，一些不成文的潜规则，也就渐渐在船长和检查员之间流传开来。
“给你。”
神情自然的收下了小费以后，检查员拿出一个“合格证”，递给杜泽。这是经过检查，确认安全的标志，上面有飞船名称、入港时间等等信息，相当于临时的身份证明。有了合格证，飞船才能在太空港里接受服务，才能正常的离开太空港。
“谢了。”
杜泽也神情自然的把合格证接了过来，没有多说一句，显得非常娴熟。完成交换以后，两人非常默契的不再说话，分头朝两个方向走去，安全检查这一步就算是完成了。
他的飞船上可是有两个五级智能的智械人，甚至还有一颗去掉了钢印的军用反物质鱼雷呢，自然不能真的去接受安全检查。事实上，由于多宝的存在，发财号几乎没有接受过正经的安全检查，全都是靠信用点搞定的。
像发财号这样的情况，实际上也不在少数。
很多飞船的货舱里，都放着一些不太合适，甚至不太合法的货物。不过，只要不进入星关，并按照规矩支付一笔额外费用，检查员通常都不会太较真，很容易糊弄过去。
毕竟，这些飞船，包括飞船内的船员和乘客，既然来了，都是要在太空港消费的。太严苛的检查措施，会导致更多飞船，宁愿绕道去别处停靠。
当然，如果要进入星关，涉及到往行星上运输货物的敏感问题，就另当别论