在经过一年多时间的紧急修建之后，在临近春节的时候，梦幻岛上的首座国际机场终于全部修建完成，包括里面的各种航站设备也全部调试完毕。只要燕飞一声令下，这个被称为“梦幻机场”的全新机场就可以马上营运。
为了加快梦幻岛和世界上主要城市的往来速度，在还没有修建“梦幻机场”之前，燕飞就专门成立了独立的梦幻航空公司，梦幻航空公司首次注资就达到了80亿美元，属于燕飞100%私人所有。
如果不依靠无人机小型生产车间的话，梦幻岛还不具备商用大飞机的生产能力，加上适航证等一大堆认证问题的阻拦，所以梦幻岛还必须从世界上的飞机生产商处购买商用飞机。因为当时米国对梦幻岛的所有产品进行禁售，两方关系冷淡，所以梦幻岛这次大飞机采购计划没有考虑米国波音公司，而是选择了欧洲客车公司。
梦幻岛这次一共采购了45架a320系列飞机和5架a350xwb系列飞机，总价值达到了60亿美元之多。
向外采购商用大飞机只是权宜之计，等到春节过后，梦幻岛将同华夏商业飞机公司进行紧密合作，由梦幻岛提供大飞机发动机、雷达系统、飞行控制系统、电源系统、起落架、燃油控制系统、辅助动力系统、安全系统、飞行记录仪等关键部件，协助华夏在最短时间完成商业大飞机c919、c929宽体客机的研制工作，在最短时间内具有生产商用大飞机的能力。
到了那个时候，不光是华夏航空公司会全部采购国内的商业大飞机，就是梦幻岛也会放弃空中客车公司的大飞机，转而采购华夏的大飞机。而没有了华夏市场的支撑，不管是欧洲的空中客车，还是米国的波音公司，它们的产品将很难进入华夏领空，从而开始自己不可逆转的衰落过程。
不过现阶段只能采用别的飞机厂商生产的大飞机来执行梦幻岛的飞行任务，在刚刚采购了50架空中客车大飞机后，与之配套的飞行员、乘务员等机组人员的招聘、培养工作已经正式开展。
同时为了安全着想，人工智能“梦幻”入侵了空中客车的飞行系统，将这个飞行系统传送回梦幻岛实验室，由杨奇对这个飞行系统进行优化及改进，并在此基础上重新编写了一套属于梦幻岛的飞行控制软件出来。这套飞行控制软件不但能够完美控制空中客车的飞机飞行，还能确保这些飞机不受外来指令的干扰，确保梦幻岛对自己飞机的绝对控制权。
第一批20架空中客车大飞机将在春节后正式交付给梦幻岛，等到这20架飞机交付完毕，“梦幻”马上就会给它们换上梦幻岛自己的飞行控制软件。而正是因为梦幻航空公司的飞机没有交货，所以这个机场才没有马上得到启动，因为燕飞不想这个机场的第一次起降被别的航空公司拥有。
在梦幻机场执行飞行任务的，并不仅仅只是梦幻航空公司的飞机，还有其他国家的知名航空公司，包括华夏、岛国、澳大利鸭、加纳大等国家的航空公司都申请了飞行梦幻岛的航线。而这些航空公司的航线申请也得到了梦幻岛的批准。只待梦幻机场正式开通，他们就可以开通航线了。作为谈判的条件之一，梦幻航空公司的飞机也允许在这些国家开展商业运营工作。
因为米国之前和梦幻岛的关系处于冷战状态，所以米国航空公司没有得到在梦幻岛上进行航班运营的资格，同样的，梦幻航空公司也无法在米国飞行，不过梦幻航空公司规模较小，预计购买的飞机才只有50架，现在还处于最初级的市场开拓阶段，丧失米国这个大市场也不是什么大不了的事情。
但是等到梦幻岛和米国关系开始改善后，米国航空公司的航线申请马上就被送到了梦幻岛这里。正是考虑到梦幻航空公司暂时没有能力开拓米国市场，而燕飞又不想让米国人占自己的便宜，所以燕飞采取拖字诀，暂时没有同意他们的航班运营申请。
而随着时间的不断过去，大家开始注意到梦幻岛的巨大发展潜力。虽然燕飞没有对外公布梦幻岛在去年一年时间里取得的收益数据，但是在专业分析师的分析下，他们对梦幻岛的收入情况却猜得八九不离十。不过因为他们不清楚梦幻岛产品和服务的真实成本，所以他们猜测梦幻岛获得的纯利润数据和真实情况相去甚远，只有真实数据的三分之一。
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