一些建议。
前期的培训已经开始了的，是之前测试的自发的组织的，他们更多的是依靠个人的关系，朋友同事等的推荐，可是当最终，飞剪船定型，试验性的船只最终定下来的之后的，大规模的抽调开始了。
经验丰富的船长，还有水手，是第一批抽调的，他们会组成整个探寻船队的前导，他们负责最前面的工程，是最为核心人员，
当然了，一些必要的地质，海洋的，还有测绘的人员，也会抽调，他们的人数不多，却非常的重要，他们会根据的赵信提供的简略的图，还有整个定海军已经绘制的海图的，然后继续的绘制下去的。
每增加一份海图，都会在完善了比例尺还有经纬度的前提下，在定海军最庞大的海图上面添加，每一个发现，对于定海军迈向海洋都会加大一步。
当然了，必要的训练还是有的，虽然说，西班牙帆船，跟飞剪船，他都是帆船，可是操作的难度，还有各方面的程度，也不一样的，哪怕是熟练的水手，也必须要提前的进行训练，否则的话，万一一个操作不当，那就出问题了。
整个训练工作，大概进行了一个月的时间，日夜不停的训练，一共的训练了50多组的人员，而与此同时，50艘最新的飞剪船，也已经成功下水。
定型之后的飞剪船，呈现出了略微不同的形态结构，更加的轻盈，其中一些不必要的地方，进行了轻质化的改造，虽然只是让整体的吨位缩小5，可是对于整个的容量，速度，还有可靠性上面，又有所增加的。
大量电器设备的使用，也让飞剪船的可操纵性更上一层楼，不但更容易操作，还减少了一些必要的人员，增加了可协调性。
如果是运输，为了追求成本，还有扩张性这方面，肯定是要的考虑的，用最低的水手的配置就可以了，。
可是出外探险，肯定不能用最低的配置，最低的配置，也就意味着，容错率很低，一旦出现意外，那就会无法操纵。
深入到茫茫无人的大海，会出现问题么，当然是会的，