十年计划一开始，保加利亚n再次忙碌了起来，大的纲要规划已定，里面的子项目还有一堆，需要研讨的研讨，需要立项的立项。
现在内阁最担心的是公路建设招标会议，涉及到了几百亿列弗的资金投入，全世界有实力参与投标的都是个位数，要是没有人来尴尬了。
康斯坦丁关心的问道:“怎么样了，有几家财团报名”
交通大臣贝希尔伊万诺夫想了想说:“到现在为止，已经报名的财团只有两家！”
听到了这个结果，康斯坦丁松了一口气，只要有人报名好。这种长期性的投资，有实力投资的本来少。
毕竟十几年的纯投入，未来二三十年都看不到回本的希望，资本家都是逐利的，怎么可能蜂拥而至呢
康斯坦丁问道:“是那两家财团”
贝希尔伊万诺夫摇了摇头说:“不是国际的财团，两家都是我们国内的资本家们临时组团的，牵头的是联合银行和皇家银行，他们出面拉起了一帮人，准备参与此次竞标！”
听到是国内的资本家组团，康斯坦丁基本都可以猜到结果了，除了这两家银行外，别的资本家根本没有这个号召力，更没有这个财力！
虽然国家银行也号称是国内的三大行之一，可惜要论起资金实力来，已经被这两家银行远远抛在了身后。
即便是n都将财政资金全部放在了国家银行，依然扭转不了他们能力薄弱的现状。
皇家银行吸纳了大量农民、贵族和部分工人、资本家的存款，联合银行吸纳了大部分资本家和工人的存款，而国家的定位有些模糊了。
在刚开始的时候因为服务态度的关系，被初生的两大私营银行给超越了，后面虽然服务有所提高也没有太大的效果！
尤其是在两大银行获得发钞权后，这种优势更加明显了，国家银行虽然有n背书，但是这两大银行也有几百吨黄金放在那里当保证金，安全性都不容置疑。
在此之前，n不是没有打过让国家银行牵头，组成一个联合公司来投标，可惜投资额度太大，回报率又太低，没有几个人愿意参与，加之国家银行的管理层也很抵触这次投资。
这个不能说他们判断错误，毕竟单纯的从投资回报率来看，这个项目很难赢利，算能够赚钱也是三五十年后的事情了。
康斯坦丁关心的问道:“国内都有那些企业参与”
贝希尔想了想说:“基本都是国内石油公司和汽车生产企业，还有是这些领域的相关产业，他们提交的投标报告我已经看过了。
他们希望通过改善交通，从而做大市场，提高企业的利润，他们对公路本身能否赢利，并不是很关注。
从他们的计划来看，他们对这个项目的期待值非常低，计划二十年之内能够实现保本，五十年之内能够收回投资！”
康斯坦丁揉了揉额头，说:“我们的公路项目不会这么糟糕吧要五十年之内才能够回本”
贝希尔摇了摇头说:“不知道！从理论来说，十年后我们国内的机动车辆最高持有量，可以达到一千万辆，其小汽车持有量可以达到两到三百万辆。
考虑到n为了保护农业生产、和居民的日常生活，那么农用车辆、货车、公交车辆的油价都会受到n，他们想要靠这两三百万辆小汽车赚钱，几乎是不可能的！
算每辆小汽车每年的油费高达两千列弗，他们拥有一半的暴利，也仅仅只有二三十亿列弗的毛利，在扣除道路的维护成本、加油站的运营成本，还有资金利息成本后，他们依然处于亏损状态！”
康斯坦丁也不说话了，如果是这样话，估计也只有这些直接受益的企业会来投资了，毕竟一旦道路建成，他们的市场会扩大数倍，算这笔投资不赚钱，但是在其他的领域却可以获利。
时间匆匆而过，一晃到了1921年12月12日，交通部组织的投标会议盛大开幕了，国内外百家媒体都齐聚一堂。
这次投标非同一般，号称是“百万公里道路”大投标！
没错根据保加利亚n的计划，十年之内保加利亚全国的公路总里程数，将要突破一百万公里，其高速公路五万公里，二级公路十五万公里，剩下的都是乡村路。