其中，包括控制霍尔木兹海峡贸易城邦，甚至还曾经接待过郑和。
有一种说法，“霍尔木兹”之名，就是来自于这个，被郑和记录为“忽里模子”的阿拉伯商业王国。
向霍尔木兹海峡扩张的葡萄牙人，遇到了激烈的抵抗，6艘卡拉克船所组成的舰队，
在公元1507年，被总数将近200艘的阿拉伯船队所围攻。
然而，一如同样水准的阿拉伯船队，在科钦海域的表现一样，葡萄牙人击沉了对手大部分船只，并随后在两个岛屿上兴建了堡垒。
这两场战役还有一个共同点，那就是葡萄牙人竟然无一战死。
然而，在这个时代，阿拉伯人在z治上已经势微，除了尚未开化的东非海岸以外，
印度洋地区的阿拉伯商人及贸易城邦，大都需要在z治上依附于大陆政权。
阿拉伯海上商业集团，与这些大陆政权之间的关系，本质上是一种共生的互补关系。
一旦阿拉伯人的商业链断裂，利益受损的宗主们势必要为之出头。
以霍尔木兹海峡的情况来说，其天然属于伊朗高原及美索不达米亚辐射范围。
一个对葡萄牙人不太好的消息是，此时这两个区域，正进入了新一轮的整合期。
由阿塞拜疆而兴的萨法维王朝，刚刚统一了伊朗高原及美索不达米亚平原。
好消息则是这个军事上，由阿塞拜疆突厥人支撑的帝国，并没有海洋基因。
在奥斯曼帝国的阻隔下，本身也难以从东西方贸易中，获取额外的利益。
因此，在葡萄牙人显示了自己的海上实力后，新生的萨法维王朝，并没有试图参与印度洋的竞争，
而是把主要精力投入到西线，以应对十分不愿看到伊朗统一的奥斯曼帝国。
事实上，真正因葡萄牙人进入印度洋而利益受损的，并不是环印度洋国家，而是从东西方贸易中直接获益的东地中海政权。
葡萄牙人的到来，对正从小亚细亚向新月沃地扩张的奥斯曼帝国、控制埃及-叙利亚的马穆鲁克王朝，都造成了很大损失。
有数据表明，在达伽马远征印度后的几年当中，通过原有贸易通道，输入地中海地区的香料等东方商品，就急剧缩水了70%。
可以想见，要是让葡萄牙人继续做大，将对上述绿教国家造成多大的损失。
有鉴于此，尽管这两个绿教国家的战争，也已经到了一触即发的地步，但还是决定联合起来，与葡萄牙人在印度洋进行一场决战。
然而，直接拥有印度洋，出海口红海的马木鲁克王朝，本身并没有多少海战经验。
从表面看，这似乎与马穆鲁克的属性有关。
众所周知，马穆鲁克王朝从军事到z治上，所倚重的都是以那些，被称之为“马穆鲁克”的强悍奴隶骑兵集团。
不过，马穆鲁克在海上的弱势，其实更多与埃及的地理环境有关。
横穿撒哈拉沙漠的尼罗河水，能够将下游地区滋养为沙漠绿洲，但却无力生成茂密的森林。
营造船只的木材，需要从爱琴海-黑海地区进口。
这一先天不足，限制了埃及海洋实力的增长，以至于在整个地中海历史上，埃及都没有能够，成为地中海海上霸权的争夺者。
只不过，鉴于埃及控制了，红海与地中海贸易的陆间转运通道，印度洋那些阿拉伯商团、据点，
会愿意名义上，接受马穆鲁克王朝的领导。
固守于罗得岛的十字军遗存——医院骑士团，是马穆鲁克无法进口足够木材直接原因。
绿教王朝在东地海的贸易线，一直是这些强悍武装僧侣的主