后世比较普遍的看法，是最窄处仅37公里、平均深度仅30-50米的白令海峡，曾因结冰或海平面下降，具备过通行条件。
至于阿留s群岛，还是因为海底火山喷发而造就的。
不过阿留s群岛在历史上，的确发挥过连通两片大陆交通的作用。
18世纪40年代，受s俄z府雇佣的俄g探险家。
奇里科夫以及丹麦人白令，从堪c加半岛启程，试图开拓前往美洲的航线。
在这个过程中，被风暴驱散的两位探险家，分别发现的岛屿东西两端的部分岛屿，及阿l斯加海岸。
这一系列的发现，让丹麦人得以在这片，连接欧亚大陆的海区留下的印记。
具体包括白令海峡，海峡与阿留s群岛之间的白令海，以及岛链最西端的白令岛。
在阿留s群岛和阿l斯加被发现后，之前从东欧平原启程，横穿西伯l亚一路开辟“毛皮之路”的俄g商人。
很快就嗅到了新的商机，并通过阿留s群岛延伸了前往阿l斯加的商路。
基于同样寒冷的气候，生活在这两处陆地的野兽们，同样身披着厚厚的毛皮。
因此也可以说，俄g在阿留s群岛及阿l斯加的开拓，经济层面的源动力与西伯l亚无异。
然而阿l斯加毕竟已经属于另一片大陆了，高昂的物流成本以及恶劣的气候。
使得俄g商人在阿l斯加的开发工作，一直处于亏损状态。
换句话说，从经济角度来看，阿l斯对当时的俄g毫无价值。
如果不是s俄z府出于地缘z治原因，给予补贴的话，没有多少俄g人愿意呆在这片土地上。
更为严重的问题是，在俄g人发现阿l斯加后不久，英国人在1763年得到了整个加拿d。
很显然，谁也不会愿意在自己的卧榻之侧，容许他人酣睡。
英国人的觊觎之心，使得俄g人无时无刻不在担心，英国人会直接吞并阿l斯加。
从1853至1855年，克里m亚z争的爆发，加剧了俄g人的担忧。
为了阻止俄g称霸h海，在俄g和奥斯曼帝国的战争中。
英国人站到了异j徒的一边，并使得英国出兵，占领阿l斯加的风险开始成倍增加。
同时，疲于应对欧州战事及国内乱局的s俄政府，亦无力再维持这个经济包袱。
在这种情况下，俄g与米国达成了交易，以720万美元的价格，在1867年购得了阿l斯加。
从后世的地缘z治格局上看，将阿l斯加卖给前英国殖民地属性的米国，并不算错误。
最起码米国人可以在阿l斯加方向牵制英国人，为俄g在北太平洋的利益提供一层保障。
然而如果俄g人当时能够预料到，数十年后双方会成为最大的对手，估计再做这样的决定时就得考虑下了。
作为阿l斯加的附属岛屿，阿留s群岛的大部亦成为了这次交易的一部分。
为了堪c加半岛的地缘安全，并同时保有独立进出白令海的通道，俄g人保留了整条岛链最西端的四个岛屿。
包括：白令岛、梅德内岛、托波尔科夫岛及阿里岩礁。
这四个岛屿也是当年白令作为探险船只指挥官的发现之一。
为了与东部归属米国的部分区别开，这四个岛屿被单独命名为“科曼多尔群岛”，意为“指挥官群岛”。
在倭国制定的中途d作战计划中，对阿留s群岛的占领也属于计划的一部分。
尽管在中途d的海战遭遇了失败，但倭国海军还是夺取了阿留s群岛，米属部分最西端的：
阿图d和基斯卡d，并向岛上派驻了守备部队。
有鉴于此，中途d海战更准确的命名应该是，“