陈远宏趁着这段时间有空闲，他准备去汉中十八里铺码头看一看，考察一下这个时代的水上货运，看能不能网罗一些人，为自己以后组建海军储备一点人才。
毕竟这里不靠海，只能先从江上的航运起步，逐步组建自己的海军，要想制霸全球，没有海军，那是在做梦。
把军营的事情，交给王盼，告别了老道，带着钱森于天，通过山间小路走捷径，以他们三个的脚程，大半天时间就到了阎王碥，这一段栈道最为壮观危险。
房阁型的栈道建在半山腰，上面是飞崖，下面是百丈深渊，如果向下看，有恐高症的人，会吓得腿软晕倒。
陈远宏边走边欣赏，嘴里不停的感叹，古人真了不起！
秦汉时期褒斜栈道的设计、对后世建筑艺术有深远的影响。
栈道大致选定在高出常年水位二至九米的地方，纵坡随自然河面进行了实用与合理的调整，据后世全面勘察测量，全线平均纵坡不到百分之一，起伏自然，并富有节奏感。
平曲线一般是依弯随弯，但弯、直的衔接顺适而悦目，直线，初看如笔如矢，细审，方知是采取了美学上“欲直必曲”的手法。
竖曲线较少，间或有之，也是用大半径处理的，圆滑而美观，路面无拱，为了排水与安全，平中稍向内斜。
纵观栈道，不仅具有二维线形，还有三维、四维（平、纵、立体和节奏）的空间外观。当时的行旅食宿设施属于道路建设范围，一般是五里一站，十里一亭，三十里一驿。
亭、驿建筑相当讲究，时而一廊，时而一阁，时而一楼，时而一亭，它以引人入胜而称奇，以绵延数百里而见雄。
刘禹锡在《山南西道新修驿路记》中称赞:“由是驶行者忘其劳，吉行者徐其趋，孥行者家以安，货行者肩不病，徒行者足不茧，乘行者蹄不刓，公谈私咏，溢于人听”。
它还运用立柱的不同排列和不同标高的地面来分隔空间，不仅增加了层次感，也增加了动的美感，使人产生庄严、雄伟和稳固、坚实的精神感受。
特别是阁道工程的结构形式，既完成了道路“敞而宴平”的使命，又形成了似台如阁的造型；在陡壁中配以阁道，使其凌驾流泉绿波之上，人行阁道如置身于图画之中。
这种造型，近看如廊，远眺如阁，台阁相配，亭廊成趣，行息适宜，雨晴两便。“上面能防空，下面能藏兵”，真是沿溪曲折行，一步一新景。
同时阁道既无噪音，也不殃及善邻，且保障了人身安全。还有依坡搭架，很似今日之桁架，系三角形单元结构，由杆件组成，用以跨越空间，承受荷载。
因它有受力性能好，稳定性强，制做容易，造型美观等优点，故在近现代房屋、桥梁、机架上广泛运用。
北魏《石门铭》记载:“阁广四丈，路广六丈，连辀骈辔而进。”阁道宽近十二米，路面宽近十八米。栈道上商旅行人来往不绝，驿站也重新开了起来。
万历十三年（一五八五），栈道又重新修缮了一番，从褒城县的鸡头关到姜窝子共建有栈阁一千五百二十六间。
过了鸡头关，就到了褒城县，也可以叫它褒河古镇，它因褒姒闻名天下，再以东汉人工开凿的石门隧道誉满天下，又因两汉三国许多史实、故事、遗迹发生、存留在附近而尽人皆知。
两千年余不但是沟通南北、西南的交通要道，也是文人墨客、达官贵人向往游历必到之处，石门崖刻中的“石门十三品”被称为国之瑰宝。