唯一的例外，是沿“埃斯皮尼亚苏山脉”西麓向北延伸，然后，在主脉尽头向东转折，
注入巴西东南海域的“圣佛朗西斯科河”，即山脉北延部分，则一直延伸到布朗库角。
这条河流在规模上，虽然位列南美第四，仅次于亚马逊河、拉普拉塔-巴拉那河，以及奥里诺科河。
但相对巴西高原500多万平方公里的面积，其60多万平方公里的流域面积，
所占比例还是偏低，并不足以帮助高原腹地，与沿海港口形成紧密的地缘关系。
另一个问题在于，圣佛朗西斯科河在河口地区，并没有形成大规模冲积平原，限制了其自身发展以及辐射力。
优良的海港，如果不能将影响力透过河流，深入大陆腹地的话，那么，它的潜力将受到很大制约，
尤其是这种切割，往往是因为山地分割而造成的。
这也是为什么，位于长江口的s海、位于珠江口的g州，能够在海洋时代，成为一线城市。
覆盖华北平原北部的，海河水系从天津出海，亦为这座城市，成为“直辖市”加分。
而qing岛、d连、l云港这类，依山傍海的纯海港城市，却总是差一口气的原因。
巴西高原在地理结构上的尴尬之处，在圣保罗这个点上，表现得尤为有代表性。
分割铁特河与“圣维森特岛”狭长山地，算是巴西海岸山脉位置，最近接近海洋的分水岭。
滋养圣保罗的母亲河，叫作“铁特河”。
虽然铁特河的源头，距离“圣维森特岛”所处的海湾，仅有不到10公里，但铁特河，却是巴拉那水系的上游河流。
理论上，圣堡罗市的人和商品，可以沿铁特河-巴拉那河顺水飘流，然后从拉普拉塔河口的，布宜诺斯艾利斯出海。
不过，实际操作中，是没有人会这么做的，因为，这条横穿巴拉那高原、拉普拉塔平原的河海通道，
里程超过3000公里，更不用说，河流的上游通航条件并不理想。
铁特河的流向，同样影响了圣维森特岛的发展空间。
鉴于这座优良海港，本身容量和辐射力有限，能够辐射内陆的圣保罗，在1554年建市，成为了地区中心。
尽管从水系角度说，圣保罗市与海洋的关系，真可谓是“咫尺天涯”，但水运只是一种最经济的，而不是唯一的的运输手段。
无论是对于16世纪的葡萄牙，还是21世纪的巴西来说，依赖铁特河与圣维森特岛之间的陆地通道交流，成本都是可以接受的。
然而，在更为深远的内陆地区，克服这一结构性短板所需花费的成本，将会越来越大。
在1864年至1870年的“巴拉圭战争”中，巴西之所以选择与阿根廷结盟压制巴拉圭，
而不是扶植巴拉圭，来削弱地区最大竞争对手阿根廷，很大程度就是因为，巴西的部分领土，需要借道巴拉那河出海。
当然，这种选择看起来，更符合巴西的利益，
即使巴西选择支持巴拉圭，并助其完成吞并乌拉圭的目标，在阿根廷所控制的，巴拉河下游的情况下，巴西同样不能打通巴拉那河的河海通道。
在这种情况下，选择削弱巴拉圭，与阿根廷共同维护，拉普拉塔水系的“航行自由”，会更符合巴西的需要。
对比巴西海岸难以向内陆辐射的窘境，拉普拉塔平原的地理结构要完美的多。
不仅地势平坦更利于开发，可以透过拉普拉塔水系，将整个区域，结成更紧密的地缘关系。
不过，最终体现在地缘z治层面，却是西班牙治下的“拉普拉塔总督府”，分裂成了阿根廷、巴