从头说起这个要怎么说呢，嗯，这个事情还真是千头万绪啊！
江和甫想来想去，不由长叹一声。航空工业是人类工业两颗最璀璨的明珠之一，与半导体工业共同支撑着当前人类社会的技术进步，是人类科学技术工程的结晶。
这也就意味着在航空工业上，是集中了人类最高级的科学和工程成就。尤其是在战斗机这样的关键产业上，更加是不吝于投入的智慧和成本。
十号工程从去年在胡总这里得到了的全套资料，以及相应经费之后进展可以说是很让人满意的。江和甫搓着手，犹豫了一下接着说道：的技术并不复杂，我们现阶段不论是逆向测绘还是生产需要投入的资源都不算太大。而相对于涡扇10的进度，的性能指标也不算落后，完全可以满足十号工程的需求，让整机的设计能够顺利进行下去。
说到这里，宋文骢也赞许的点下了头，感叹道：之前十号工程的发动机迟迟不能确定，确实对整机开发产生了很严重的影响。但在掌握了的全套资料之后，我们整机设计也就能做到有的放矢，对项目进度的推进很有帮助。
胡文海听完这话，不由纳闷问道：这不是好事吗？怎么看二位的样子，好像并不怎么高兴？
江和甫与宋文骢对视一番，苦笑点头。
或许正是应了那句老话吧，福无双至祸不单行啊！江和甫干脆的揭开了谜底：拿到对于十号工程来说确实是个好消息，但也因此让各方产生了一些可能不太合适的想法。比如说比如说空军方面在得知了的性能之后，提出了一个新的要求，那就是十号应该采用与国产熊猫相同的1493雷达。
胡文海听到江和甫这番话，当即瞠目结舌，不敢置信的说道：空军方面疯了？十号是单发轻型机，要求轻型机上14所为海军重型机研发的雷达？这个机头尺寸，十号干脆改名歼12算了！
歼12是什么飞机？它绰号空中李向阳，是以打空中游击战为指导思想开发出来的世界上最轻的超音速战斗机。但也正因如此，它的缺点非常明显，最终导致了这一型号并没有进入空军的装备序列。
它有什么缺点呢？由于重量限制和机头进气，这种飞机只有两门航炮和两发空空格斗弹，没有雷达火控，而且为了得到大推重比，它的起飞重量只有区区四吨半，最大航程相当感人。
如果说米格29要被人称之为机场保卫者，那么歼12大概可以被称之为跑道保卫者了。
那么歼十如果采用1493雷达，会有什么影响呢？首先就是雷达直径增大，增加了多少呢？十号工程原定雷达是1473雷达，直径700，对3平方米目标发现距离是120公里。而空军提出的更换目标1493雷达直径是930，对3平方米目标发现距离是150公里。
别看直径只增大了230，但根据圆的面积计算公式很容易得出一个结论。Π的计算公式里，r作为半径是以平方方式计算的。也就是说，虽然只增加了230，但整个机头的截面就要增加将近一倍。
对于高速运动的物体，动力主要是用来克服空气阻力。而高速运动的战斗机，一旦机头迎风面积增加了一倍，其对动力的需求又何止是增加了一倍？
单纯放大机头截面积，最终必然导致歼十的设计性能退化成与歼12相似的跑道保卫者。如果在航程和航速指标上大幅倒退，十号很可能会失去它的存在意义。
让十号的动力脱胎换骨，可也让空军方面对十号有了更多别样的想法。推力增大之后，是否可以支持更大的机头截面？是否可以提供更多电力供应雷达？过去如果采用p15，各方面数据能够维持原案就很不容易了，自然是没有换雷达的可能。然而胡文海倒腾回来了，指标上又多了一些富裕的空间。
可性能再怎么富裕，也绝对没到能给单发轻型机配重型机雷达的地步。
胡文海不由气愤道：空军方面也不是不懂飞机的外行，怎么搞出这么不讲理的要求来？
这个要说起来，空军还真有他们自己的道理。宋文骢插进话来，解释道：因为新科晶圆厂的投产，我国的半导体技术有了很大的发展。14所这两年硕果累累，1493雷达算是一个，国产凤凰也已经进入了收尾阶段。再加上目前正在与意大利