在是再清楚不过了。
航工部的全称并不是航天工业部，而是从1988年对航空工业部和航天工业部进行合并之后，组建的航空航天工业部的简称。
也就是说，这个部委是对两个相近的领域进行管理。一个是航天，一个是航空。从外面看这两个领域应该比较接近，都是制造飞行器的嘛。只是航天方面飞的高点，航空方面飞的低点？
才不是这回事！航空航天两者之间的差距大了去了，根本就是完全不同的两个工业领域。
然而既然被硬凑在一起过日子，就难免有厚此薄彼的问题。从航工部成立以来，部长的位置都被七机部的人给把持着。而七机部的前身国防五院，是国内导弹研究的祖宗，脱了军装后还曾经挂着导弹工业部这样的名头生存过一段时间，最后才改组为七机部的。
也就是说在航工部内部，航天系统占有相当大的优势。而航工部目前的部长莫文祥，就更是早就对航空部分的成绩颇有微词。只不过航天系统方面被何文治等人经营的滴水不漏，航天系统也插不进手来。
就是不知道为什么，这次还应该再有两年才到点的何副部长，突然就提前退休了？
部长，我希望能把上飞目前的情况向您做个汇报。并不是我不配合j的工作，不过现在这个时间实在是非常关键，我希望部里能够慎重一下。
苟观不等莫文祥部长说话，抢起话头接着说道：我们上飞刚刚通过了技术普查小组的审议，是国内目前最有实力的商用飞机生产商。而美国麦道公司总裁道格拉斯先生昨天抵达了魔都，明确表示了想要扩大与中国合作的意向。在这个时候，我并不是为我个人考虑，而是要本着对国家负责的态度，至少要坚持到敲定与麦道的合作之后再说吧？如果我走了，上飞的新任经理还需要再有两三个月的熟悉期，对与麦道的合作是非常不利的！
这个问题，我们航工部与魔都市府已经沟通研究过了。
电话里，莫文祥的声音不紧不慢：上飞取得的成绩，我们部里是值得肯定的，说明集中力量重点攻关的模式是正确的。不过上飞毕竟是魔都的市属企业，之前何部长作出的一些决定，对部里来说并不那么合适。要想让上飞能够承担起中国商用飞机制造的责任来，魔都市属企业的舞台就太小了。
部里的意见呢，是在上飞的基础上，有魔都市府航工部，西飞和新科集团共同出资，成立一家新的企业。名字呢，就叫做中国商用飞机公司，这个建议已经获得了魔都市府西飞和新科集团的共同支持，商飞作为中国国内的商用飞机制造绝对主力，麦道是不会拒绝与其进行合作的。
商飞？
苟观脑海里忽然划过一道闪电，猛然间将一切的线索都串了起来。
上飞能够被何副部长青眼有加，一个重要原因就是有利于他的控制。上飞虽然是飞机制造企业，但它并不完全归属于航工部的管辖，而是魔都的市属企业。
上飞本身需要航工部的支持，但它却属于魔都资产。这样的设置让它能够摆脱航天口在航工部中的影响，而何文治作为航空口商用飞机的招牌，更方便他在上飞的问题上发表意见，打造一个相对独立的王国。
任何对这个独立王国的挑战，在何文治看来都是不可接受的。常畅的结果早在他将手伸入民航客机领域的时候，就已经注定了。
因为一旦航工部系统内上飞对商用飞机发言权垄断局面打破，那也就意味着何副部长的垄断发言权被打破，意味着航工部内部将发生一场剧烈的地震。
今年年初，航工部内部似乎发生了某些变化。何文治的影响力极大扩张，隐隐竟然有能够和莫文祥分庭抗礼之势。在这样的背景下，何文治的目光自然瞄准了僭越的西飞，要给胆敢挑战上飞霸权进入民航飞机领域的西飞一个深刻的教训。
而接下来发生的事情就不必多说了。
现在留在苟观脑海里的只剩下了这么一句话，欲使人灭亡，必先使其疯狂。。何文治的权力在航工部内突然崛起，就是让他这一系疯狂起来的第一步。
给何文治制造了一个我很强大的假象，然后撺掇他去碰了西飞。西飞本身力量确实有限，然而何文治和苟观利欲熏心，却觉得自己强大的能够挑战另一个对