屠基达的这一番话，让西飞的领导干部和工程师们心中充满了激动和忐忑。
无疑，如果真如其所说，在f14的基础上进行国产改进，进而将熊猫战斗机发展成一款全新的多用途战斗轰炸机，这里面的前景实在是太广阔了。
不仅是对西飞而言，对整个中国的国家安全和国际战略来说，都将是一剂强心针，更是一个美的不敢想象的画卷。
但也正因如此，这里面蕴藏的风险也太大了。
三代机和二代机有很多不同之处，在战斗机分野的标准划代上，三代机以其突出的性能和多任务能力，成为战斗机历史上极为璀璨夺目的一页。
而三代战斗机之所以能够成就这么多经典机型，则得益于其在设计之初就考虑到了它全寿命周期中进行改进的需要。
无论是电传飞控还是模块化设计，航电和多功能吊舱，通信标准和数据总线，等等一系列的新技术应用，保证了三代机在后续应用过程中能够继续推出新的型号。
以苏27为基础，俄罗斯和中国发展出一系列的多功能战斗机和轰炸机以及舰载机和攻击机。著名的塑料虫子f18大黄蜂，更是主打多功能卖点，独自一机包揽了美国航母舰队的全部航空作战任务。f16战隼的改进型比大黄蜂还要多，真是要狗斗能狗斗，要舔地能舔地，从激光制导导弹到铁炸弹，硬是样样精通。
这些经典战斗机的全系列能力并非与生俱来，而是在不断的改善与扩展功能中逐渐成长起来的。
这种功能扩展和改进，几乎伴随了这些经典三代机的整个服役周期。
如果中国能够掌握f14的制造技术，熊猫战斗机加入到中国军队的序列之中，那么它必然也会在中国人手中不断的进行蜕变。
屠基达描绘的这幅蓝图，就是f14战斗机——或者说是熊猫战斗机未来将要发展的方向。
首先是可以加挂对地攻击吊舱，这种简单的改造能够赋予熊猫战斗机对地攻击能力。
其次是深入改造熊猫战斗机的雷达航电等子系统，使其真正拥有全领域作战能力。
最后则是对熊猫战斗机进行全面的改进，彻底改变它的气动布局和内部结构，实现将区域防空驱逐舰搬上天的惊人梦想。
到了那时，熊猫战斗机将不再是仿制的美国f14战斗机，而是一架全新设计的39代最强三代机。
不论是制空反舰还是舔地，集合了超音速巡航超机动性和超信息优势以及有限隐身性能，超级熊猫将无限逼近于四代机的定义。
这样的一款战斗机，完全可以让过去不受待见的西飞，一跃成为中国航空业的第一梯队。
但风险同样不小，将熊猫战斗机改进到这个程度，西飞究竟有没有这个能力？
在座的很多西飞领导和工程师心里，其实都不是那么有底。
屠总，自去年魔都沪市引发的群体性事件之后，西方国家尤其是美国对我国的政策正在迅速转变。之前的一系列军事研发合作，都已经被迫暂停。格鲁门的f14战斗机交易也已经被撕毁。我不是说离开了美国人我们就玩不转，但是您的计划会不会有些太乐观了？如果没有了格鲁门的支持，熊猫战斗机的开发进度会不会受到影响？
屠基达闻言，竟然露出了一丝得意的笑容，伸手指向旁边的吴大观说道：这个问题么，我看可以请吴老来回答。
吴大观此时的年纪已经不小了，实际上已经从航空工业部和国防科工委退休。他现在的身份，反而是重型工业动力进出口公司的董事会执行董事一职更为重要。除此之外，新科科学院的航空动力所所长一职也落在他的肩上，整个新科科学院每年上百亿人民币的研发投入，他可以直接影响的资金至少有二十亿。
当然，作为熊猫国产化航空发动机项目的名义负责人，他即使退休也会被返聘到项目组，仍然作为航发组的组长。只不过更多的时候他已经不再从事一线研究工作，而是作为资源调配和关系协调人的角色出现。
相比于他退休前在航工部做的技术顾问，退休后的身份和影响力反而是更加的强大了起来。
现如今不仅是在航空业，整个中国重工业只要和重型动力打交道的企业，没有没