侧门突然发出了嘎吱的声音，两个人推开门走了进来。
开会迟到，哈，这下可惨了！
会场里隐约响起一丝交头接耳的声音，总是不会缺少有幸灾乐祸的人。
刚进来的两人没有到处乱走，而是在侧门不远的地方随意的找了两个空位坐了下来。会议讲话继续进行，很快就连私下交谈的声音也没有了，仿佛根本没有发生过这件事一样。
关于下一年度的财政问题，铁道部经过研究决定，将由财务司牵头成立财政整理小组。最晚到1987年，铁道部下属各路局的基本户，有条件的情况下都要在中铁建投银行开设。关于中铁建投银行的建设，这是关系到铁道部发展的大事，任何路局和单位，必须积极主动的为中铁建投银行的发展做出有力的支持！未来三到五年，铁道部决定要陆续上马建设的万吨机车项目tistdcs轨道电路计算机连锁列车监控，这些大项目都要依托于中铁建投银行来开展。部里接下来要做的货运改革，同样需要中铁建投银行的支持。所以支持中铁建投银行，就是支持铁道部的大局，支持中国铁路的建设发展！
这个，打断一下，我有一点意见。
台上财务司的黄司长还没讲完话，台下一个声音就响了起来。主席下面，一个座位相当靠前的人，将竟然就这么站了起来，沉声说道：黄司长说的很好，支持中铁建投银行对接下来铁道部的几个大项目至关重要。但问题是，我们支持中铁建投银行的风险呢？黄司长你是不是要详细说一下？让我们这些下面的同志们也好心里有数嘛。
李局长
黄司长目瞪口呆的看着下面的帝都局局长李兴瑞，简直不敢相信在这样的大会上，会有人当面反对部里已经做出的决议？
黄司长，怎么，咱们铁道部没有报喜不报忧的传统吧？把资金都放到中铁建投银行，然后再通过中铁建投银行支撑几个这么大的项目，这里面难道一点风险都没有？如果接下来这几个大动作，有一个两个失败了，中铁建投银行的实力能承担的起来吗？会不会发生铁道部破产这样严重的情况？
黄司长迅速的镇定了下来，斩钉截铁的说道：这不可能，铁道改革的具体措施是铁道部党委经过研究决定的。整个计划实施的过程，是要根据试点之后的情况再决定是否全路推广。这就保证了项目哪怕失败，造成的影响和损失也不会扩散全局，更不可能会威胁到铁道部的资金安全，完全没有什么破产的可能！
那试点选择哪里？各路局的具体情况不同，如果试点做得好，实际推广出现问题怎么办？就是试点的时候发生损失，这个责任由谁来负？
改革怎么可能没有风险
好了黄司长，这个问题我来说。
突然插进来的话，吸引了在场所有人的注意力。主席台上最中间的那位，将桌上的话筒拉到了自己的面前，沉声说道：部里已经决定了，将接下来的试点放在盛京铁路局。盛京铁路局的条件在全国来说是很不错的，硬件软件和领导班子，都很有战斗力。哪怕是试点出现问题，中铁建投银行也完全有能力把损失消化下来。如果真的造成连中铁建投银行都承担不起的损失，那没的说，我这个部长鞠躬下台来负责！
帝都铁路局的李局长暗自咽了口唾沫，直面部长的厉声言辞，让他感觉自己腿上有些发软。不过想到自己已经无路可退，他只好打起精神来，硬着头皮接着说道：部长，我认为中铁建投银行放在魔都就是很不合适的做法。既然要中铁建投银行来承担风险，那就应该要它有更强的盈利能力。一边口口声声说要支持中铁建投银行发展，一边把它放在魔都那个穷乡僻壤，这个说法有些站不住脚吧？
还别说，李局长这话让前三排的不少人不由的点了点头。魔都是穷乡僻壤？八十年代的魔都，虽说条件在全国还是数得上，但最关键的它不是特区！
穷乡僻壤这个词有些过分，但要说它发展的势头有多好，却也有些说不上。在经济上，帝都或者深土川妖都等沿海开放城市的活力，比魔都都要好一些。
从单纯的经营角度来看，中铁建投银行的总部放在帝都，确实是比放在魔都要合适的多。哪怕是放在深土川，至少还能沾个引进外资的光。可魔都除了一些已经落后的工业产业和优秀的地