子了。
不回去了？蔡杰明楞了一愣，下意识的就想摇头。不过至少有一点张鲁说的不错，如果他就在大陆不回宝岛，那张仲谋和他的那些投资人，肯定拿他没有办法。
你想一想，如果留在大陆，以你的能力过上不错的日子还是可以的。张鲁再接再厉的忽悠道：而且你这个情况，可以按照投诚起义算。我给你活动一下，说不定还能弄个政协委员的身份呢！
投投诚起义？蔡杰明感觉自己脑袋有些乱。
付总工，我建议你们在后续设计的时候，最好是添加一组超级电容。这样一来，不仅可以吸收多余的发电机动力，回收刹车能量，关键是不仅可以极大的提高机车的加速时间，而且内燃机几乎不需要考虑提速性能。这样一来，机车提速的效率提高，变相的也就提升了车站的效率，更是能让铁路线的利用率整体提升。除此之外，万吨级列车的制动动能如果能够回收，这将节省多少列车的运行成本？
问题的关键，还是以igct为核心的整个电传动技术，能否发挥出设计实现的效率啊！
付志恒隐隐有些担忧，站在实验室里看着胡文海在那里忙来忙去，他自己也有些闲不住，主动上去帮了把手。
胡文海抬起手来，用没有机油的手肘处擦了把汗，哈哈笑道：这套系统的效率你不用担心，如果达不到设计要求，我手上那个1163的柴油机生产线白送给铁道部都行！
嘿，还是别了。付志恒笑了笑，将扳手递给胡文海，摇头道：我宁愿铁道部真金白银把生产线引进来，也不愿意见到igct技术达不到设计指标。
付总工您就放心吧！胡文海拧紧了最后一颗螺丝，拿起旁边的抹布擦了把手：我这套系统绝对没有问题的。
付志恒苦笑摇头，不知道该说些什么。
在他的面前，摆着的是一套从tu公司进口的原装1163柴油发动机。它的动力输出被连接到了一台发电机上面，发电机的电源输出则连接到了一套整流箱中。经过整流箱之后，澎湃的电力就会传递到一组牵引电机上面。
与眼下刚刚正式定型的df4机车不同的是，这个发电机并不是以前的直流发电机，而是一个三相交流发电机。牵引电动机也不是之前的传统直流电动机，而是无换向直流电动机，可靠性维护性和使用寿命都大大延长了。
应用这些技术，对付志恒和大港机车厂来说也是一个挑战。电机的技术升级，将涉及到铁道部的整个产业布局问题，敢动这块奶酪没有一点冒险精神是不行的。从这里，也能看到他破釜沉舟的决心。
之后，发电机产生的交流电经过igct整流就会变成直流电，然后通过另一组igct元件斩波控制驱动无刷电动机。柴油机和变流器的控制，都通过一块68000来实现，按照控制手柄的级位来调整牵引力和功率。
每个牵引电动机最后又通过连轴接到另一个直流发电机上，引出电缆连接到水槽内的电阻上。利用发电机来模拟机车运行的时候的负载，最后能量都在电阻上烧水消耗掉。
基本上来说，如果这套系统能够顺利的运作起来，那么铁道部计划的df6系列万吨级内燃机车的研发工作成功，就只是时间问题了。
当然，除了电汽部分，机车的转向架悬挂机械制动轮对和轴箱齿轮传动，这些同样也都是技术难点。但相对于铁道部拥有丰富经验的机械部分来说，df6系列机车的关键，无疑是电传动部分。
正常来说，哪怕手上有igct这种跨时代的技术，但igct自己是无法完成所有工作的，它必然还需要很多配套技术的支持。而这些配套技术同样也是难度非常高的核心技术，花上一两年时间来完成都是很正常的进度。
然而胡文海在装运tu1163发动机的货轮刚一靠岸，竟然就声称拿出了一套成熟的igct配套技术，这如何能让付志恒心里踏实？
倒是胡文海，对自己这套突然蹦出来的系统显得信心十足。执意要在铁道部全路会议之前，先到大港机车厂来进行实地测试。
付总工，我听说您的工作打算动一动？胡文海站在实验设备的旁边，最后一次将整流箱的部分检查了一遍。
付志恒则安排着其他的实验人