第二百三十九章gto
gto，这个吕秘书嘴里的单词当然不是greatteaheronizuka的意思，而是可关断晶闸管，gatetthy日stor的意思。∽∽，
前者是伟大的教师鬼冢英吉，后者则是应用在电力工程中极其重要的一种电力电子器件。
具体的功能不必多说，大约可以将这种gto视为可以瞬间开合的电力开关。只不过控制它的不是人的手指，而是电力信号。
通过在晶闸管的门级加载高低电压，就可以控制晶闸管的关断或者开启。
gto的这种特性，使得它能够应用在斩波调速变频调速逆变电源等领域，可以说没有它，基本就不会有现代社会的大电网。
很简单一个道理，各电站的电网为了能够正常工作，将大电流传输到变电站，如果没有gto这种实现电能变换和控制电路的设备，分分钟把电网点成火炬给人看。
由此可见，gto以及它所在的整个电力电子器件系列在人类社会上的重要性，和它们的广泛用途。
可是gto虽然比普通晶闸管要先进，但其本身仍然有不尽如人意的地方。比如说开关速度和频率低，需要驱动开关的功率高，实现开关的电路过于复杂。
这就导致gto明明是个消费品，可成本上却做成了奢侈品。电网建设受到电力电子器件的制约，导致无法智能化和大型化。成为电力能源应用的难点。
而吕秘书所服务的领导。在此之前则收到了胡文海通过中科院系统转交的一份报告。
在报告中。他汇报了自己与摩托罗拉接触，希望建设第一座中国现代化晶圆厂的想法和进度。除此之外，则是为自己未来的这座晶圆厂准备了一种划时代的产品，也就是igt。
和胡文海在重生前，在比亚迪宁波晶圆厂生产的igbt只差了一个字母，意义倒也是相差不多。
igt，集成门极换流晶闸管。igbt，绝缘栅双极型晶体管。两者都是电力开关电子器件。再加上gto技术，三者可谓是一脉相承。简单的略作对比，gto是高压驱动的低频率低速度但是超大电流的电力开关，igt是中压驱动的高频率高速度大电流电力开关，igbt则是低压驱动的高频率高速度大电流电力开关。
区别看似不大，但实际应用中却是天差地别。gto器件最小的也相当于一个箱子那么大，在没有igbt或者igt的年代里，无疑这严重限制了电力电子器件的应用范围。而igt则缩小到了一个盒子大小，无疑极大的降低了电力电子器件的成本。
而igbt呢？别找了，拿起你的手机。igbt就躲在那里，小的已经能塞进手机那狭小的空间之中。
没有igbt。就没有现代电子设备，这句话是绝对成立的。igbt赋予了人类智能控制电力的手段，小到手机电量控制，中到电动汽车的电力控制模块，大到中国高铁的自动控制核心。
现代社会运作在电力上，而igbt就是电力这匹野马的缰绳。
比亚迪率先在电动汽车级别的igbt上取得了突破，而后几年，株洲南车则在高铁动车级别的igbt上取得了突破。这两次突破，是中国无数次打破国外先进技术垄断封锁的其中两次。胡文海在这方面有些骄傲，因为他多少为中国在igbt独立自主上做了一些贡献。
如今重生而来，他当然不会忘了igbt这个大杀器。只不过igbt的技术要求太高，他连晶圆厂都还没有建好，没学会走怎么能跑？所以他想起了igt，这个生不逢时的周瑜。
igt是真正的生不逢时，既生瑜何生亮。igt在1997年被提出来的同时，igbt也获得了突破性的进展。在全面优势的igbt面前，只有半步之差的igt苦苦坚持了11年，无奈igbt凭借低压驱动和芯片成本的不断降低这一优势一统江山大势已成。
最终，igt被igbt所取代，成为了一段并不显眼的历史。
如果能在八十年代就搞出igt这种技术，胡文海设想中好多大玩具就有了实现的基础。说个最简单的，欧美所彻底垄断的赛车比赛在未来就被分为两部分。烧油的和用电的要分开比赛