伪钞帝国

收割机。

    在世界大战前后的数百次战斗当中，中华帝国陆军在使用战车方面屡试不爽，打得敌军十分狼狈，尤其是敌后奇袭，战场突防，都是战果累累。

    于是，战车则成为了中华帝国神策军的另一个最爱。

    这一次，中华帝国陆军装备委员会从帝国科学院那里额外拿到了一款新型战车。

    88型战车，在中华帝国帝国科学院的实验室代号是38型，即第三十八辆战车试验样车，表示此前已经陆续研发了三十七个型号的战车装备了。

    由于中华帝国军事装备委员会修改了装备编号原则，于是原本应该命名为19型战车，最后被命名为88型战车，以此来混淆敌对情报人员的判断力。

    其实战车在中华帝国军队内部有着特殊的定义，跟国外的含义略有不同。中华帝国神策军所谓的战车，一般是指代反坦克反人员歼击车，通俗的将，中华帝国的战车就是用来克制坦克、突突敌人步兵的一款大杀器。

    88型战车并不是中华帝国神策军部队装备的第一种坦克歼击车了，此前已经有过十几种型号了。在88型战车之前，中华帝国神策军曾经装备过性能最出色的6轻型战车，在世界大战期间，成为秒杀英美坦克的歼击车。当时的6型战车，其车辆车体小巧，广泛采用薄薄的特种钢建造，敞开式战斗室设计，正面装甲厚只有6毫米，侧后装甲厚4毫米，装备一门光华二十三年式37毫米突击速射炮，动力装置为一台-20型4缸水冷汽油发动机。

    当时的6轻型战车首次出现在世界大战战场上，具备反坦克能力，给当时的美军造成了灭顶之灾。

    不过随着世界大战的进行，各国陆续出现了装甲更厚，火力更猛的坦克，于是6这种轻型战车迅速被淘汰，被随后的12和18两款中型战车所取代。

    但到了如今，随着德意志帝国的豹式坦克诞生，不论是12，还是18，这两款战车的装甲都太薄了，不但挡不住豹式坦克的穿甲弹，就连德军的火箭弹也可以轻松秒杀18战车。

    同时，18设计的敞开式战斗室也易受攻击，且不具有三防能力，所以中华帝国神策军坚决将其淘汰。

    88型战车（国外称之为坦克歼击车）由帝国科学院战车设计局研制，项目工程代号“38工程”，在光华三十三年就已经秘密测试定型，年前得到88这个正式编号，计划于光华三十五年四月开始投入批量生产。

    该车采用中华帝国30主战坦克的底盘改造而成，许多部件与后者通用，性能参数也比较接近。比起过去装备的12，18有多项重大提高。

    首先，88战车采用了全封闭战斗室，这样一来乘员能够得到全面保护。

    其次，88战车的装甲厚度更大，前装甲板厚度提高到45毫米，侧装甲厚度也达到了23毫米，都是最高标号的中华特种钢，车后、车顶和车底装甲厚10毫米，基本达到了二十世纪中型坦克的装甲防护水平，乘员安全性有了提高，而且车体前部和侧面装甲采用了大倾角设计，防护能力大幅度提高，具备与敌方装甲部队交战的能力。

    88战车的战斗全重205吨，全长85米，车体长64米，车宽30米，车高20米，车底距地面高420毫米。

    按照中华帝国军方对战车的标准划分，88型战车属于重型战车范围了，也是中华帝国神策军第一种重型战车型号。

    当然，也是全世界第一款重型战车（国外称之为反坦克歼击车）。

    88重型战车一共有4名乘员，驾驶员坐在车体右前方，车长在战斗室内的火炮右侧，炮手和装填手位于火炮左侧，各个乘员都有自己独立舱门出入。在车的底板上还有一个应急逃生舱门，供紧急情况下弃车逃离时用。

    88重型战车的动力为一台型6缸柴油机，功率155千瓦，变速箱有4个前进档和1个倒档。

    作为重型战车，其重量和体积过大，之前的四轮战车底盘已经不够用了，改装之后采用六轮进行负重，配有专门的液压减震器。

    该车最大公路速度85公里每小时，公路行程460公里，过垂直墙高11米，越壕宽28米。该车底盘不具有水上浮渡能力，仅能涉水通过浅水地带，涉水深11