特斯拉公司里的这帮硬件工程师以及软件工程师，那一个个的也曾经都是汽车公司里面工作过的人，人家那对设计汽车过程中，什么地方要小心要留一手防止有宵小之徒来占咱的便宜，他们都是会提前想到的。 当然了，他们之前设计制造的都是传统的汽车，在零配件这方面相对还是安全一些的，总不至于有人买了车之后往上面换各种“副厂”的产品之后，再来跟4s店或者是厂家套正版配件出来卖吧？在传统汽车上不能做的事儿，在特斯拉这车上就是有可能的，毕竟传统的汽车零配件生产那也是需要一系列的实力，不是随便一个作坊就可以做机器人的演技（重生）。而像是特斯拉这车呢，因为采用的是成熟的18650电池，这种电池在亚洲那假冒的可是相当多的！
咱就说咱国内吧，不说咱大量采购的松下18650电芯了，就说同类产品的索尼18650吧，这电池因为索尼的牌子，所以价格那卖的是真高其实也是因为索尼的产量没有松下那么大，所以成本也比较高。像是咱直接跟松下买电池呢，一次一亿颗的买，要价是1美元一颗，咱后续再买的多了价格逐渐也就下降到了08美元一颗了，这算成人民币才5块钱左右对吧？而索尼的正品18650在日本那边的官网上售价是接近90元人民币！然后再看咱华夏高科网购网站上面跳蚤街上店铺卖的索尼18650吧，那价格是从15元到120元都有！120元的可以认为很可能是正品，但是15元的？这真不可能是正品啊！
像是这种网上店铺卖的吧，假的还可能是可以充电的18650，只不过是作坊制作的性能比较差的。而像是有些在街头实体店卖的假18650那真是假的没边了里面甚至都不是电池了，而是什么沙子和水泥！然后重量方面直接就弄的跟真的18650一模一样！结果就是当场不测试的话很容易就中招！这算是最没良心的玩意儿了。稍微有点良心的呢，或者说稍微聪明点的呢，那做的假货是在里面装电池的！装什么电池？最简单的用5号电池啊！18650电芯顾名思义。直径是18毫米，高度是65毫米。而5号电池呢？是14490。也就是14毫米直径，49毫米高！18650正好比5号电池大了一圈！
于是有一些聪明的山寨作坊那就跟外面的小电池厂买最廉价的5号电池，比如什么5毛钱一节的那种，甚至有的干脆自己开作坊自己做5号电池，然后放到了18650的壳子里面之后，再加上点沙子水泥啥的，让整体重量跟18650一样，再把里面电池的正负极和外面18650的正负极连接起来。这就起到了一个什么结果？就是买了这种18650电池的人买的时候当场一测，的确是有电的！这就容易骗人了啊！买回去以后一冲电，发现根本充不进去，这时候才知道着了人家的道了！当然了，这种用5号电池的也是有问题，因为5号电池的电压一般是15，而像是新电池甚至电压会高达17或者18伏，但是18650的电压是36伏，所以真的要用万用表来测的话，还是容易一下子就发现有问题！
然后就有更聪明的作坊开始想方设法的进一步作假了。这再进一步作假那可真就能做到让普通人都发现不了的地步实际上18650这电池规格定下来很早，在最早的时候这么一个规格之下可不只是有锂电池，还有镍氢充电电池的18650！当然了。这种镍氢18650现在很少见了，但是并不妨碍山寨作坊用这种点子进行山寨！他们怎么山寨的？用便宜的镍氢充电电池放在18650的壳子里面，加上一小块升压的电路板！本来镍氢电池那是跟普通电池一样有各种型号的，有aa的5号电池尺寸的，有aaa的7号电池尺寸的，而如果用5号电池尺寸的，那电压是12，放在了18650的壳子里，搭配上了一个升压的电路板之后。就可以把输出电压升压到32左右，这样就能骗人了！
要知道18650电池电压也不是恒定的。一般来说18650的36或者37的标称电压只是一个平台电压而已，实际上电池充满了之后是42。放光了电是30或者32！所以如果把一个镍氢充电电池给升压到了32会是啥效果？效果就是用万用表去测量都测不出问题！32一半的18650也是会出现的啊，快没电的18650嘛！而且这镍氢电池的容量的确比18650小的多，在