一艘矿石船。
两相比较，梅钢系主导的建设速度跟效率，真是叫人叹为观止。
既然沈淮下一步的工作重心之一，是推动西山岛造船基地的建设，推动恒洋船舶二期工程，推动更大规模的船舶及海工配套产业发展，渚江造船厂此时所具备的资源就显得举足轻重。
郭成泽到东华后，跟曾志荣这个从阳江给沈淮拉到新浦来投资建厂的造船人，还没有什么接触，也谈不上有什么了解，但从西尤明斯、飞旗实业、长青集团等外资方，在过去半年都相继追加了对恒洋船舶的投资，心想他们对曾志荣的能力，还是充分信任的。
计经系这些年能得信任，能迅速在纷杂错繁的政局里脱颖而出，跟在整个计经体系扎扎实实的做事，有很大的关系。
背后真正支持王源上位主持国务院的几位老人，夸奖王源能“在对的地方、用对的人、用对的方式、做对的事情”——这个说法听上去浅湿得很，但给很多计经系的官员奉为圭臬，也在计经系内部广为流传。
郭成泽情不自禁的琢磨：这个沈淮，倒是有王源总理的一些风范。
看到李谷走过来，郭成泽压着声音，跟他说道：“这个沈淮，似乎已经知道总理关于适度扩大财政举债的主张啊……”
“应该是不知道吧。”
李谷不知道郭成泽说这样的话是试探他，还是说他看到沈淮关于新浦进一步发展的新规划之后有感而发，他则是不动声色的否认消息有他这边泄漏的可能。
东南亚金融风暴还在持续深化之中，绝大多数经济专家，都预测王源总理正式主持国务院工作之后，会继续缩减财政支出，控制财政举债规模。事实上，李谷、郭成泽这些算是计经系较为核心的官员，都已经知道王源总理的想法跟外界预测是不一样的。
只是在王源总理正式主持国务院工作之前，这些想法都要控制住不对外泄漏的。
沈淮无畏东南亚金融风暴将会进一步延伸，将在霞浦继续推动更大规模的扩张发展战略，到底是凑巧跟王源总理的想法暗合，还是说沈淮确实在大的经济层面看到了更大的机遇跟变机，李谷都还没有机会跟他进行深入的交流。
不过，就从之前不多的交流里，李谷相信沈淮还是视作机遇的，也无怪于田书记会对他如此重视。
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从西山岛出来，大家乘车赶往北山鹏悦，准备参加在那里举办的婚礼晚宴，沈淮不知道郭成泽、李谷他们心里怎么想，他与曾志荣坐同一辆车，谈新融投平台及渚江造船厂的事情。
新融投平台跟曾志荣关系不大，但要利用恒洋船舶这个平台，去整合渚江造船厂的资源，则不是一样简单的事情。
曾志荣家族，此时将所有的身家都加在一起，也就三四亿的样子，要驾驭一家未来总资产将高达数十亿的造船联合企业，是件极困难的事情；而沈淮这时候倘若要曾志荣家族完全放弃对恒洋船舶的控制权，也是咄咄逼人、做得太过分，不利于内部团结，更会将好不容易凝合起来的恒洋船舶打散掉。
此前，曾志荣及其家族，对恒洋船舶控股，是通过家族控股企业新阳光投资集团实现的，是在新阳光投资集团的基础之上，与众信、新浦开发、渚江投资等联合，共同掌握恒洋船舶重工股份有限公司。
沈淮的方案，就是希望曾志荣家族打开阳光投资，允许长青集团、众信投资、鸿基投资、渚江投资对新阳光投资进行注资，再由新阳光投资，与西尤明斯、飞旗实业、新浦开发集团以及省里新成立的融投集团，对未来整合进渚江造船厂的造船联合体进行共同持股。
这样保持两家船厂的整合工作能进行下去，保证梅钢系对新造船联合体的控制权不旁落，同时也通过逐级放大的作用以及一定的配股优先权，以此保证曾志荣及其家族对新造船联合体拥有足够的影响力。
沈淮希望曾志荣家族对新阳光投资的控股保持30%左右，阳光投资对恒洋船舶的控股保持40%左右，经过两级传递，曾志荣家族只需要注入3个亿的资产，就可以撬动未来这家注资总额高达二十五亿、总资产规模将更加庞大的造船联合体。
当然，这也是对赌协议，船厂