返回

官场之风流人生

首页
关灯
护眼
字体:
第五百一十二章 利益交换(第1/3页)
放书架 上一章 目录 下一页 存书签
    西陂闸区与天生港都不在梅溪新区及唐闸区范围之内,但熊文斌除了身兼唐闸区委书记之外,还是负责全市经济工作的常务副市长,考虑问题自然要有全局眼光。

    一年前,沈淮就提出要建沿江快速道的概念,不仅是要加快梅溪新区与即将建成的徐东高速的衔接,更重要的一层意思,要促使渚江北岸形成一个实体产业带。

    西陂闸港、天生港都位于这个区域内,对西陂闸港及天生港的升级扩建,都最终有利于这个产业带的快速成形。

    熊文斌现在明确把这个概念提出来,沈淮嘴里耍滑头,说得溜,但实际上他不能不支持。

    然而支持就是要钱。

    八公里长的沿江快速道,包括梅溪河汊口的大桥在内,建设资金不会低于两个亿,抵得上造四条渚溪大道。

    工投与新城投实力雄厚,但不意味着就有拿出两个亿现金的能力。

    而建沿江快速道不是收费公路,不会有直接的收益——没有收益,没有现金流,想从金融机构贷款都不容易贷,就需要工投与新城投从其他地方扣两个亿的资金出来。

    此外,西陂闸港跟天生港的升级拓建,所需要的资金更是庞大,实非工投、新城投两家集团所能承担。

    “老熊,你要做的事不少,光靠梅溪工投跟新城投还是远远不够啊,”沈淮沉吟着说道,“市里也应该要在京投之外,组建工投跟城投集团,才能更好的将市政及基建工作做好。”

    “市里这边工作要推动,但也急不得,”熊文斌说道,“提出梅溪新区也将近一年,但梅溪、竹社、黄桥三镇到现在也没有真正开始融合,我希望下一阶段的工作,主要就是把竹社、黄桥两乡镇,包括科技产业园在内的工业用地开发权都置入梅溪工投;将新区市政的建设,都置入新城投。一方面是加强工投、新城投的力量,促进梅溪新区尽快融合,另一方面同时也必然要求工投与新城投承担更重的责任。”

    梅溪工投与新城投,毕竟都梅溪镇政府下属的融投资集团,黄桥、竹社不管多穷,但地位上不隶属于梅溪镇,而是与梅溪镇共同组成梅溪新区。

    现在要把竹社、黄桥的工业用地开发权都置入梅溪工投、将两乡镇区域内的市政开发建设权,置入新城投,在加快梅溪新区三乡镇的融合,实际上也将使黄桥、竹社两乡镇彻底的从属于梅溪镇。

    郭全、黄新良他们对此肯定没有意见,但黄桥、竹社两乡镇必然会闹翻了。

    只要从市、区往下压,才能叫黄桥、竹社两乡镇没话可说。

    想要市、区以行政命令的形式往下压,并不是说熊文斌是常务副市长、区委书记就可以的,不想成为别人攻击的把柄,就要有正当、能堵塞众人之口的理由。

    正当理由就是要工投、新城投承接沿江快道及西陂闸港、天生港的升级扩建重任——让人家干事,就得给人家好处。

    熊文斌的这个想法,也是一石数鸟。

    当然,沈淮也理解熊文斌为什么说有些工作急不得。

    有些想法不是不好,也不是别人不知道其好,关键还在于谁提出来的问题。

    除非能有明显、让人无法拒绝的好处,不然任何一个看上去有前景、但也伴随巨大风险的方案,想要实施都会遭到巨大的阻力。

    东华也是近年来在实体经济的招商引资上有了些成绩,基建方面的投资,主要还是依赖自身的积累。

    九五年东华市地方财政支出达十六亿,就算将近半数都用在基础设施建设上,也就八个亿——不改变这种模式,基础设施建设很难有大幅度的投入,而基础设施这些硬环境跟不上,招商引资以及实体经济的发展速度就会受到压制。

    要摆脱这种恶性循环,就要创新基础设施的建设模式——沈淮在梅溪镇很早就成立资产办,在资产办之下,以工业投资集团为主体,主要承担工业园区土地及基础设施的开发工作,以新城投集团为主任,主要承担镇区市政基础设施的建设跟开发工作,而不再像以往那般,这些事都由政府承揽下来。

    也是因为这种种新的模式,梅溪镇的基建投资规模比之前每年一两百万爆增到此时一两亿之巨。

    经过这两三年的发展,梅溪工投跟梅溪新城投

放书架 上一章 目录 下一页 存书签